ホンダ アコードワゴン 「私はホンダ車を４台購入しましたが、相変わ...」のユーザーレビュー

私はホンダ車を４台購入しましたが、相変わ...

2005.8.21

総評

私はホンダ車を４台購入しましたが、相変わらず走行性能にのみボディ剛性を上げて、それ以外についてはきしみ音がしますが、それもホンダ車だと思っています。私の車ももリヤからきしみ音がします。
　この車に乗って７年がたちますが、気に入っているので乗りつぶす予定です。

　ワゴンでは国産唯一のスタイリッシュカーでしたが、新型になって普通のＬｻｲｽﾞワゴンになったことを残念に思います。４ＷＤのレガシィ、ＦＦのアコードワゴン、ＦＲのステージアと代表する車でしたが、新型はもはやＦＦを代表するワゴンでは無くなりました。
　新型は、性能や作りは大変良いので、エクステリアを何とかしてほしかった。次期モデルチェンジでスタイリッシュワゴンの復活を望みます。

満足している点

＊エクステリア
　この車の最大の長所でしょう。エアロ無の銀や白でない限り、ワゴン特有のオジサン車には見えない。純正エアロでもいいので組めばかっこよく見える。これだけで、他の欠点も帳消しにしてしまう。
＊走行性能
　2000ccクラスの重量に2300ccを積んでいるので、実用域での動力性能はライバル車を凌いでいる。
＊燃費
　重量、排気量を考えたら、燃費は良いと思う。
　市街地　１０㎞　　郊外・高速１２．５㎞
　（以前乗っていたプレリュード2.2SIよりも重くなったのに良い）
　（１７インチにしたら１㎞落ち、発信加速が鈍りました）
＊評判
　けっこういいです。
　新型がカッコ悪いので古く言われません。
　あと、USアコードワゴンもそうですが、古くなってもおかしくないです。ワゴンでは唯一の車でしょう。（さすがのレガシィも旧旧型は古くさく見えます）　

不満な点

ハンドリング
　電動パワステの関係で、ハンドリングが落ち着かない。
　可変パワステもどれも中途半端な上に、走行中に変更できないので意味無し。
　油圧式のパワステにしてほしかった。
＊サスペンション
　一般道で８０㎞程度の通常域では特に問題はないが、
　高速道路で１２０㎞以上で急なレーンチェンジを行うと挙動を大きく乱す。何度も怖い思いをした。（ビルシュタインのサスに交換。まったく問題が無くなりました。）高速を多用する人は、サス交換をお勧めします。
＊荷室
　リヤハッチが寝ているのでしかたないが、高さが不足している。
　広さは特に不満はない。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験