ホンダ アコードツアラー 「唯一無二な当時のプレミアムスポーツツーリングツアラー」のユーザーレビュー

唯一無二な当時のプレミアムスポーツツーリングツアラー

2023.12.13

総評

不人気車だけど良い車　出来は良い　当時高くて新車は無理24ILは410万円！　ホンダらしい微妙な高級感　燃費は街乗りリッター9km前後　高速16km前後　高速走行で本領発揮　峠道もパドルシフトで楽しい　2.4Lのトルク感のままレッドまで吹け上がる　ドライバーズカーです

満足している点

ホンダ車　スタイル　2.4LのハイオクK型エンジン　パドルシフト付き5AT　24iL::LKAS CMBS 当時ACURA店の看板車になるはずだった車　

不満な点

トランクルーム左右のサスペンションが収まっている出っ張り　

デザイン

5

10年経ちます　古くは感じるが、後継車が無いので良い

走行性能

4

街乗りジェントル　19インチ＋ノーマル車高でまったく問題無い　自分にとって車高落とさなくても既にちょうど良い車高　　高速100キロできつめのコーナリングは流石に路面状況悪いと怖い　

乗り心地

4

小慣れたせいか乗り始めた頃より小衝撃を感じなくなった。サスペンションへたりか。でもトヨタよりガッチリ感あり　のようなしっかり感は健在

積載性

2

トランクルームは表面積はそれなり　ストラットサスペンションが収まる内装の出っ張りが邪魔　それを気にする人はこの車の検討にもならないでしょう　S2000純正マフラーは入りました。

燃費

4

街乗り9前後　高速16前後 普通。高速は良い。

価格

3

新車 2.4iLで410万　

オプション　
フロントカメラ　前後コーナーセンサー　純正ドラレコフロアマット　ドアバイザー　付きの中古車でした。

きっと乗り出し450万くらいしたのでは？

自分は半額以下で購入。超絶満足。希少グレード24IL

故障経験

（新車より5年経過で購入）

フロントワイパー途中で止まる→ワイパーモーター交換

運転席パワーウインド効かない時有り→パワーウインドマスタースイッチ交換

走行中コッコッコッ音→リアブレーキ固着修理

運転席ドアミラー格納が回りっぱなし→ドアミラー内部修理

フロントガラス横のAピラー外れかけ→風切り音大→ピラーガーニッシュ交換

エンジン始動で強制的にライトon インテリアスイッチのバックライト全て消灯　クルコン使用できず　スマートキーロック反応したりしなかったり　メーター各部点灯不具合　他色々な不具合が出たり出なかったり　エンジンオフで全ての不具合が沈黙する
→運転先側統合ユニット死

↑まともに壊れたのはこれくらいです。
※2023年冬現在