ホンダ アコードツアラー 「ちょうど１０００Kmになりました MC前の2.4L／スポーツパッケージから、買いかえ候補になっていましたが、 ２月末の発表とほぼ同時に、試乗⇒即契約を」のユーザーレビュー

ちょうど１０００Kmになりました MC前の2.4L／スポーツパッケージから、買いかえ候補になっていましたが、 ２月末の発表とほぼ同時に、試乗⇒即契約を

2011.5.16

総評

ちょうど１０００Kmになりました
MC前の2.4L／スポーツパッケージから、買いかえ候補になっていましたが、
２月末の発表とほぼ同時に、試乗⇒即契約を行い
震災の影響で、納期が大幅に遅れましたがゴールデンウィーク前に納車となりました。
エンジンは皆さんのご指摘の通り、2.4L（200馬力）と比べると若干物足りないところは
ありますが、スタイリング・内装（MCで、ブラックが基本色に変更）・スマートスタイルパッケージ
の装備・走行性能・コストパフォーマンス等、【全体的な満足度は非常に高く】
もうすぐ３週間になりますが、楽しんで毎日運転をしています！！
購入候補としては、
アウディ：A4・アヴァント　／　ワーゲン：ゴルフ・ヴァリアント　／　BMW：315ツーリング等の
外車との比較検討をメインに行い、総合的な判断で【アコードツアラー】に決めました。
もし、上記の外車を検討されている方やレガシー／アテンザワゴン等の検討を
されていらっしゃる方に、店頭で【実車を確認し・試乗されること】をお勧めします。
※非常に展示者・試乗者が少ないようなので（なぜだか解りませんが…）、
　苦労されるかも知れませんが、騙されたと思って一度乗ってみて下さい。

満足している点

街中（市街地走行）では、平均燃費は８ｋｍ程度ですが、高速での走行時は驚くほど
燃費が向上し１３～１４ｋｍ程度まで伸びます。※結構、アクセルは踏込むほうです！
２０００ccのエンジンとしては、レギューラー仕様ですし燃費は良いように思います。
注：比較検討車種は、すべてハイオク仕様ですのでランニングコストも、こちらの方が
　　優れていると思います。
排気量は２０００ｃｃですが、街中での通常走行での不満は特に無く、信号発信時等も
結構ストレス無く頑張ってくれます。
この車の最大の特徴（長所）だと思いましたが、高速巡航走行ではエンジン・シャシー・足回り
（タイヤ含む）・燃費・操縦性等の総合バランスがかなり高く、室内の騒音対策等も高い次元で
作られている車だと思います。
※やはり、【世界市場でのライバル達と戦える車】に仕上がっていると思います。
主観ですが、スタイリングは【国産車にライバルは存在しません】ライバルはやはり、
欧州車になると思います。　※この点も、私はかなり満足しています。
友人の殆どが、【外車みたいでカッコイイ！！】と言ってました＾＾。
それと、私は不思議なのですが【街中で殆ど見かけない！】という、希少性も有ります。
※下取り等の中古市場でも、玉数が非常に少なく高価格で取引されているようです。
アイルトン・セナ世代の、HONDAファン（車好き）には、きっと満足いただける車だと思います！！

不満な点

満足度が非常に高く、購入してとても良かったと思っていますが、
山道での走行時に（通常走行時）、トルクとATギアの設定が若干合っていないように感じました。
ゴールデンウィークに箱根に行ってきましたが、通常走行時（前に車がいる場合）は、
上記のような点が、少し気になりました…。
※もちろん【頑張って走る時】は、結構楽しませてくれました！！
【Sモード（マニュアル）】走行時のシフトチェンジがF1マシンのように、
ステアリング【パドルスイッチ】での操作のみになるので、
シフトレバーで、チェンジが出来るようになっていれば良かったと思います。
最後の１点ですが…。スタイリング・走行性能とのギャップが大きいですが
ボンネットを開けて、エンジンを見ると…少し寂しくなります。
せめて、張りぼてでもいいから【かっこ良いエンジンカバー】をつけて欲しかったです～。
※この点は、実車を見てのお楽しみです！！

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験