ホンダ アコードツアラー 「国産ワゴンの頂点 クラウンのステーションワゴンが消えた現在　最高のワゴンと言えるかも・・実際乗ってみると　かなり　いい車でした。。スタイルは勿論　内装」のユーザーレビュー

国産ワゴンの頂点 クラウンのステーションワゴンが消えた現在　最高のワゴンと言えるかも・・実際乗ってみると　かなり　いい車でした。。スタイルは勿論　内装

2009.2.9

総評

国産ワゴンの頂点
クラウンのステーションワゴンが消えた現在　最高のワゴンと言えるかも・・実際乗ってみると　かなり　いい車でした。。スタイルは勿論　内装の質感も　かなりの出来です。
インスパイアのインパネは　そのまま　USアコードで　北米の大衆車という雰囲気がありますが、インスパと違い　木目調などのイミテーションでなく、素材や意匠の上手さを感じる上質感が漂ってます。前のアコードワゴンより６０万高いのは　メルセデスやBMW並みになった　インテリアだけでも納得という本物志向の購入者が出てくるのも理解できます。
ドアの内張りなどは　600万以上のレジェンドの本革仕様と同等のレベルですし　革のコンビシートも質感は上々。。昔なら　革とスエードのコンビで240万くらいのプライスで車を提供していた時代もありましたが、コスト高の昨今では　それは無理でしょう（内装に関しては　インスパイア以上で　レジェンドの廉価バージョンというレベルの質感だと感じます）
少なくとも　後ろのドアだけ木目調を省略してる　新型オデッセイなどは比較にならない　インテリアの質感の高さです。

満足している点

高級なエクステリア。
旧型のアコードワゴンとは比較にならない　内装の上質感。。旧型は電子メーターではあるものの内装の質感はプレミオと同等かそれ以下でした。。
０－４００ｍ　16秒台で走る運動性能。。旧型より若干遅いですが　走りの質感は　かなりアップしてます。
この車のエンジンが　かさつという評価も多いですが。　普通に走る限り　極めて静でした。新型オデッセイと同じか　それ以上に静でした。アクセルを踏み込むと　4気等のエンジン音が耳に入ってきますが、とても静かと評価されてる　オデッセイと同レベルか　それ以下です。
インサイトがかなり静かだったので　この車のほうが　うるさいだろうと思い　乗ってみたら　静かな上に　インサイトより100万以上高くて当然と感じる走りの質感がありました。ドイツ車並みか　それ以上のもの。。

不満な点

バブルの頃に出せば　大ヒットだったと思います。。今はその真逆の時代。。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験