ホンダ アコード 「優秀なセダンです ＤＣ２タイプＲからの乗り換えです。年齢的（２９）にそろそろクーペは卒業かなあと思いだし、同時に親からの早く結婚しろ！オーラを感じたの」のユーザーレビュー

優秀なセダンです ＤＣ２タイプＲからの乗り換えです。年齢的（２９）にそろそろクーペは卒業かなあと思いだし、同時に親からの早く結婚しろ！オーラを感じたの

2008.10.8

総評

優秀なセダンです
ＤＣ２タイプＲからの乗り換えです。年齢的（２９）にそろそろクーペは卒業かなあと思いだし、同時に親からの早く結婚しろ！オーラを感じたので、家族が増えても走りを楽しめるセダンに的を絞って探しました。近年のガソリン高騰を考えると、ターボは泣く泣く諦め、ＮＡならタイプＲに乗ってた事もありホンダしか頭になく、ＦＤ２は予算的に無理！ＣＬ７はリアのデザインが好きになれなかったので、ＣＬ１に決定しました。エクステリア、運動性能、燃費どれをとっても２リッタークラスのセダンの中で一番です。買って正解だったと思います。どノーマルで購入して、現在は無限マフラーとタイヤをポテンザＲＥ－０１Ｒ，ホイールをＣＥ２８Ｎに換えただけですが、少しずついじって長く乗りたいです。購入の候補に入ってる方には自信を持っておススメします。

満足している点

まず、ホンダのスポーツ系ならエンジンが素晴らしいです。ＣＬ１に搭載されてるＨ２２Ａはストリートメインの走行なら自分的に一番良いフィーリングです。低速からトルクもあり、ハイカムに切り替われば鋭い加速をします。刺激はＢ１８ＣやＦ２０Ｃに負けますが、気持ちいいです。
タイヤの純正サイズが１６インチだという事。ランニングコストが今時の車より安いので、その分いいタイヤを履かせれる。軽いホイールにすれば、バネ下の軽量化にもなります。
スポーツエンジンにしては燃費がいい。普通に走ってれば、街乗り１１、高速１４走ります。最近のエコカーとは比べ物になりませんが、２２００のＤＯＨＣ－ＶＴＥＣですから。合格です。
センターパネルに２ＤＩＮサイズが２つ入ります。実際はエアコンがあるので２ＤＩＮと１ＤＩＮですが、十分なスペースがあります。追加メーターを入れても良し！オーディオに凝るも良しです。アコードですから、さりげなくスマートにいじりたいですね。

不満な点

この車の最大の欠点、それは電動パワステだという事。ステアリングインフォメーションがかなり希薄です。３段階に調節でき、今は１番重くしてますがまだ足りないです。毎日乗ってれば慣れてきますけどね。
シートレールの高さやシフトレバーの位置は、アフターパーツで解決できるので、それほど欠点じゃないかな。
６速にして欲しかった。先にＳ２０００が６速でデビューしているのだから、ユーロＲの目玉として搭載しても良かったんじゃないかなと思います。
タコメーターが見づらいです。マニュアルですから、回転数は重要です。自分はシフトランプで３段階に設定してるので、シフトタイミングが光で分かるので便利です。
色々と書きましたが、結論的にはいい車ですよ。
あなたの走りの遺伝子に火をつける事間違いなしです（笑）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験