フィアット クーペフィアット 「唯一無二の官能！ この車がこんな安さで買えていいの！？　という、とんでもない名車。その安さのわけは「不人気」だから。不人気とは恐ろしい。しかしおかげで」のユーザーレビュー

唯一無二の官能！ この車がこんな安さで買えていいの！？　という、とんでもない名車。その安さのわけは「不人気」だから。不人気とは恐ろしい。しかしおかげで

2007.1.28

総評

唯一無二の官能！
この車がこんな安さで買えていいの！？　という、とんでもない名車。その安さのわけは「不人気」だから。不人気とは恐ろしい。しかしおかげで、めったに同じ車と出会わないという特典もある。
僕はデザインとエンジンを評価項目の上位に据えるが、この車のデザインとエンジンは最高に素晴らしい。
まずデザイン。のちＢＭＷに移籍し、Ｚ８をデザインするクリス・バングルの手によるこのデザインはとにかく素晴らしく、後にも先にも見かけないデザインである。特にイメージカラーのイエローを選択すれば、その美しさとアピール度は断トツである。とやかくは言わない、とにかく一度現物を見るべし、そう言いたい。おそらく惚れるか、好まないか、２つに１つしかないだろう特徴のあるデザインである。
また、このようなデザインの車のためとにかく目立つ。ゆえに高速道路などでもよけられたり、逆に追われたりすることも多い。このような時に動力性能がしょぼいと悲しい思いをする。しかし、このクーペ・フィアットはけっして見かけ倒しではない！
直５で２２０ＰＳのエンジンは、感覚性能はそれをはるかに上回る。はっきり言って直線番長だが、時速１５０ｋｍくらいまでの加速は実にエモーショナルでエンジン音も素晴らしく、文句のつけようがない。速度を上げれば上げるほど、足がしなやかになるのも不思議である。
「スポーツカー」とはかくあるべし、という主張が全身から聞こえてくるこのクーペ、楽しい車がほしい人にはぜひお勧めしたい一台である。逆に車に合理的なものやユーティリティを求めるむきには、全くもって向かない車であることも付け加えておく（６ＭＴしかないしね）。

満足している点

・どっかんターボのエンジン・・・突然猛烈なトルクが立ち上がる２０世紀型ターボエンジン。しかもなぜか直５。全開加速すると容易に前輪は空転し、とても２２０ｐｓしかないとは思えない。この狂ったような加速をこみこみ３００万円で味わえる美味しさ。
・唯一無二の官能デザイン・・・この車を好きな人はこのデザインが気にいって買うんでしょうな、という好き嫌いの分かれる個性的デザイン。ちなみにシューマッハや日本の著名人などこの車を所有していた人は多い。概して車で目立ちたい人には向いていると言えよう。
・こだわりの数々・・・ブレーキはブレンボ、内装はピニンファリーナ、シートベルトはサベルト、メーターはベグリア、ハンドルはモモと各社競演（ほとんどイタリア製）でイタリアの粋を集めた作り。しかしエアコンだけは日本製なのが爆笑。
・実は右ハン・・・左ハンドルの方が出来が良いといううわさもあるが、最終型は全車右ハンドル。なので困らない。
・ＦＦ最強の称号（ただし高速のみ）・・・ＦＦで２２０馬力は世界最強の性能の一つであった。しかし峠では同じく２２０馬力のインテＲにはやはり勝てない。だが高速はトルクが３２もあり、１８０キロのリミッターもないため僅差でＦＦ世界最速（とはいえアクセラスポーツのターボ版が出たので、今は世界一速いＦＦとは言えまい）。
・とにかく走っていない・・・１年に１回くらいしか出くわさない。いろんな人に「これ何て車？」と聞かれる（おまわりさんにさえも（笑））。いくら？　と聞かれて２倍の値段（６００～８００万円）を答えてもばれない高級感・・・と言うか押し出しの強さ。
・とにかく乗って楽しい・・・理屈じゃなくてとにかく楽しい。

不満な点

・ディーラーまでイタリアン！？（結構適当）
・内装の細部がイタリアン！？（ゴムがびろーんとなったりする。ディーラーに持っていくと、普通ですよとか言われて言いくるめられる。おい）
・やはりイタリア製だけあって、細かいトラブルは多目か。とはいえ１万５千は走っているがそれほど大きなトラブルは出ていない。しかし日本車と比べたらそりゃあねえ・・・。
・ボンネットオープナーがもげる（あくまで僕の場合）。
・シフトの入り具合は非官能的・・・シフトはＦＲ車の方が気持ち良いし、ＦＦ車でも例えばインテＲなどには適わない。
・目立ちすぎで、妻や彼女の性格によっては嫌がられる（辛い）。
・６ＭＴしかないので妻や彼女に運転してもらえない（ことが大半）。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験