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フェラーリ 488スパイダー 2015年10月〜モデル 価格・評価・グレード情報

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総合平均評価

5.0 (レビュー件数 6件)

アクセス数
ランキング
984
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4568×1952×1211mm 燃料消費率 -
乗車定員 2名 排気量 3902cc

概要 488スパイダー

歴代フェラーリV8オープンで最も高性能なモデル

先に登場したクーペ、488GTBをベースとしたスパイダーモデル。エンジンはクーペと同様、3.9LのV8ターボで、最高出力670ps/最大トルク760N・mを発生。ツインクラッチ式の7速DCTとの組み合わせで、0-100km/h加速3.0秒、最高時速は325km/h以上を実現。フェラーリの歴代V8オープンモデルの中で、最も高い性能が与えられた。ルーフには、ミッドシップのオープンカーとしては、世界初採用となるリトラクタブル・ハードトップが採用される。こちらは同様の構造のソフトトップ比でマイナス25kgの軽量化を実現。開閉にかかる時間は14秒で、時速45km/h以下なら走行中でも開閉できる(2015.10)

グレード一覧 2グレード 488スパイダー 2015年10月ニューモデル

グレード名 F1 DCT(左ハンドル)(AT) F1 DCT(AT)
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新車価格(税込) 3450.0万円 3450.0万円
発売年月 2015年10月 2015年10月
駆動方式 MR(後輪駆動) MR(後輪駆動)
車両形式 ABA-F142B ABA-F142B
トランスミッション コラム7AT コラム7AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4568×1952×1211mm 4568×1952×1211mm
車両重量 1525kg 1525kg
乗車定員 2名 2名
タイヤ(前輪) 245/35ZR20 245/35ZR20
タイヤ(後輪) 305/30ZR20 305/30ZR20
過給器 ターボ ターボ
総排気量 3902cc 3902cc
使用燃料 ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 78L 78L
燃費(10.15モード) - -
燃費(JC08モード) - -
燃費(WLTCモード) - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
670(492)/8000 670(492)/8000
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
77.5(760)/6750 77.5(760)/6750
最小回転半径 - -

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

マイナーチェンジ一覧 488スパイダー 2015年10月ニューモデル

  • 2015年10月〜モデル

    2015年10月〜

    歴代フェラーリV8オープンで最も高性能なモデル

レビュー 総合平均評価 5.0点(6件) 488スパイダー

  • もうこれ以上いらない

    評価:

    5.0

    northwave360 さん 2020.7.28

    グレード: 488スパイダー_LHD(F1DCT_3.9) 2015年式 乗車形式: マイカー

    スポーツカー、趣味車としては最高です。好みはあるでしょうが、マクラーレンやランボルギーニとは比較にならない完成度だと思います。

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  • 発注書出てきた

    評価:

    5.0

    ゲルプ911 さん 2019.7.12

    グレード: 488スパイダー_LHD(F1DCT_3.9) 2015年式 乗車形式: マイカー

    運動性能はマクラーレンの720や675には一歩引けを取るがマクラーレンと違い華がある、リセールバリューも最高、MP4-12C時代のマクラーレンはディーラーで買い替え以外は断られた。

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  • 試乗です(^^)

    評価:

    5.0

    あきさん3114 さん 2019.3.15

    グレード: 488スパイダー_LHD(F1DCT_3.9) 2015年式 乗車形式: 試乗

    繰り返すけど、スタートボタンを長押ししエンジンをかけた瞬間にめちゃくちゃ吠えます! よくNAエンジンからツインターボになったからとか、エンジンサウンドの迫力自体を懸念する意見を聞くことがありますが、全くをもってそんなことはない。 それは実車レベルでエンジンから始動し、試乗すれば誰でもわかると思います。 それにこれだけのスーパースポーツであるにも関わらず、乗り心地が良いのにビックリ(^^) スポーツモード&ダンパー切り替えスイッチを入れて走行すれば、ほんとそこらの乗用車感覚で乗れますね。 また高速道路のつなぎ目も不快な突き上げ一切なし、まあシート形状にもよりますが、これならロングドライブも全然平気。 しかし少しアクセル踏めば、ちゃんと期待以上に応えてくれる。 100キロなんてほんと一瞬で到達するし、そこは670馬力、最高速325キロと言うスペックが素人でもわかるぐらいの仕上がりに。 さらに、パドルで一旦シフトダウンしたあとアクセル踏めば吠える、吠える(笑) この時のサウンドがオープンで聞けてしまうのが、488スパイダーの一番の醍醐味かも。 実際買うのはもう少し先ですが、こんなにフェラーリが安楽&刺激的に乗れるとは! これは試乗しなきゃ絶対にわからないね。

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