フェラーリ F430スパイダー 「よくも悪くもスーパーカー」のユーザーレビュー

よくも悪くもスーパーカー

2016.4.10

総評

1年、4000km乗って手放しました。一昔前のスーパーカー、という感じです。小さな不満はありましたが、人生初めてのフェラーリという点では、良いチョイスだったと思います。355以前のように古くもなく、故障も少ないし、458ほどマシンとして完成されてない分、乗り手にダイレクトに伝わってくる「自分で操っている」ドライビングフィーリングを味わうことができるし。ただ、もう少し安心して乗れる車の方が良いかなと思います。いつぶっ壊れるか…エンジンあたりから異音がしてきたぞ…などと気にして乗るのは、心から楽しめないので。あとは、最初は舞い上がっていますが慣れてくると小さなところが気になりだします。ちょっとした傷とか、内装の痛みとか。そう言う点で考えると高年式・低走行になるんでしょうが高いんだよなあ。

満足している点

エクステリア。特にリア斜めからの眺めは最高。オープンにした時のスタイリングも素敵。狂気的なエンジン音はときどきアドレナリン大放出！という気持ちにさせてくれます。パドルシフトで操るのが夢だったので、今回、初のパドルシフトでシフトを変えるのが楽しかったです。クラッチ減りを気にしなきゃいけないのがなぁ。最初はシングルクラッチの変速時のかったるい感じ、変速ショックが嫌いでしたが、最近は「おれはいまシフトチェンジをしてるんだ！」という、ひとつひとつの気づき、気合いみたいなものが、ダブルクラッチのお上品なのと比べて、スーパーカー然として好きになりました。こないだウラカンに試乗したとき、すべてがスムーズで高級な乗用車みたいで、じゃじゃ馬なF430が恋しくなりました。走りに関しては１０点満点です。

不満な点

内装がけっこう古かった。現物を初めて見たときは興奮しすぎて気づかなかった。次回の教訓にします。あと、飛び石に悩まされました。トラックやバスの後ろにはつかない、という教訓はロペライオのyoutubeで知りました。次はフィルムを貼ります。リフターがないので段差があるところは上がれないし下りられない。思ったほど社外マフラーの音を気に入ることができず、高回転まで回しても感動的な音、というほどではなかった。あとマフラーのビビってるような接触しているような金属音を止めることができず、なんかボロッちい感じで悲しかった。見てもらっても直らなかった。エアコンがいまいちよくわからない、温風が出続けてたり。ちなみにオートライトはありません。

デザイン

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走行性能

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パワーは無敵。地の底からわいてくる490馬力の無尽蔵なパワーが永遠の加速をお約束します。ちょっと踏めばX00km/hなんてあっという間です。ポルシェの時は「いやー車ぶっこわれそうだなあ」と思いましたが、F430はイタリア車なのに、安心して運転していられます。高速時の信頼性という意味ではかなり高い能力があります。これは355や360には出せない部分だと思います。

ハンドルは軽い。すいすい動いて扱いやすい。回頭性はとても良いです。あれだけの図体なのによく曲がる。パワーは何となく想像してましたが、ステアリング性能はちょっと驚きました。ハンドルの大きさも自分的にはちょうどいい感じ。高速時（ちょうど100km/hくらいの時）はハンドルがぶれてホールドしきれないような感じもあった。直進性がいまいちってことか？

クリープがないので、坂道では面倒です。はじめて遠乗りしたとき、坂道で2回エンストしました。これは恥ずかしかった…。慣れればなんてことないですけど。

乗り心地

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中古で買った時点でサスペンションが社外製のものに変わってたので、結構固かった。でも突き上げは許容できる範囲で、しっかりと路面の情報を伝えてくれる、なかなか良い状態だったと思います。

けっこう振動はあります。よくビリビリ、ミシミシっといろんなところから音がしてました。スパイダーだから剛性が足りないのか…？静粛性なんてものはどこかにおいてきてしまったかのうように爆音で、夜中はご近所さんの手前、エンジンをかけることすらできませんでした。フラップが下がれば多少ましになるようですが、エンジンかけた直後は爆音モードですので。

スパイダーの宿命ですが、後方視界は絶望的です。左ハンドルだと車線変更ひとつとっても気を使います。相手も気を使うんでしょうが…リヤガラス部分のビニールみたいなのも曇ってしまって大して見えません。

積載性

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シートの裏側にちょっとしたものが置けるので重宝します。バッグとかなら問題なく置ける。二泊三日くらいのボストンバッグなら前のトランクに入れれば良いし、スーツケースなんか入れなければそこそこのものは入ると思います。あまり困るということはありませんでした。

燃費

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大して乗ってないのに頻繁にガソリンを入れる羽目になります。リッター2kmとかいうのも嘘じゃない気がする。ガソリン入れるときに、ノズルを奥まで入れるとすぐ止まっちゃうので、半端なところで止めて、チビチビとガソリンを入れる必要があります。フューエルキャップを置くところがないので片手で持って、片手でガソリンを入れるという、そんなアナログな感じです。ちなみに3000km走ったところでオイル交換しました。たしか25000円くらい。

価格

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故障経験

F１ギヤボックス警告灯がついて、「SLOW DOWN」の警告がディスプレイに表示。唐突に１速しか入らなくなる。ということが2回起きました。マフラーとサスペンションを交換しているので、エンジンチェックランプは常につきっぱなしで、時々サスペンションのエラーの表示が出てきます。