ターボの不調のことでお知恵をお借りしたいと思います。 平成２１年に中古でテリオスキッドを購入しました。（ＧＦ－Ｊ１１１Ｇ）４ＷＤ 購入時約５万キロでしたが、車屋さんは「なんかおかしい。

Question

走行距離以上に傷んでいる」と言ってました。「まあ、２年は走るやろ。」とのことで納得して購入しましたが、愛着がわき何とか
乗り続けたいと思い今回、投稿しました。
購入後、高速道の登りが続くとエンジンチェックランプが点灯。しばらく停車してエンジンを止めると消えるということが続いてました。
それからオイル漏れがあることに気づきましたが、現在に至るまでオイルの継ぎ足しでごまかして走っています。
そのオイル漏れ点検の時に修理工場で、ターボが効いていないと指摘されました。
そういえば、当初はヒューン、ヒューンといってたのに最近はたまにしか聞けなくなっていました。（オイル漏れ防止剤を入れてからのような気もしますが。）
リビルド・ターボの交換見積もりをしてもらいましたが、高価なので躊躇しています。

前述の問題とターボ不調の関係を知りたく、また簡単なメンテ（例えば以前キャブクリーナを使っていたので、そのようなクリーナーをターボへの注油パイプから吹いてみるとか）で、復活できないか、ぜひお知恵をお借りしたいと思います。
乱文ですがよろしくお願い致します。

Answer 1

オイル漏れ防止剤はうかつでしたね
５万キロ当たりですとターボの配管が詰まる頃です
それに漏れ止めとは壊すような物
早急にオイルとオイルフィルター交換して
添加剤入れてください
私もミラターボで一通り経験して解決しましたので
参考ください
http://www.bardahl-planning.com/bardahl/additive/ring.pdf
http://yunyuya.jp/lineup/bardahl/index.htm
http://minkara.carview.co.jp/userid/475214/car/398753/1346980/note....
すでに詰まってる可能性があるので配管の抜け（通り）は先に確認してください
オイルが循環しない事には洗浄効果も有りませんので
添加剤入れた場合は交換３０００キロフィルター同時交換お願いします
オイル循環の悪さはこれで治ります
オイルのヘリは構造上ですので追加補充するしかありません
オイル不足はタービンブローを意味しますので注意してください
この添加剤で若干のオイル食いは減ります無しにはならないですが・・・・

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。
やはりターボの配管が問題のような気がします。
ミラターボの経験談、参考になりました。
最近、エンジン内部クリーナーを入れました。
改善を期待してますが、やはりディーラーで診てもらおうと思います。

Answer 2

テリオスのオイル漏れは、大体がタイミングベルトカバー上付近にある、コントロールバルブだと思います。ただ、年式からすると対策部品がすでに入っていると思うので、ヘッドカバーパッキン等のシール類を疑っても良いかもしれません。

嫁が、13年式のテリオスを新車から先月まで乗っていましたが、オイルはケチらず2000キロ交換で行い、廃車にするまでエンジン、タービンのトラブルはありませんでした。

気休めに、指定よりも硬い5w-40のオイルを入れてみて変化が無いようならばタービン交換ではないでしょうか。

チェックランプは、同様に登り坂で点灯してましたが、これまた気休めにガソリン添加剤を入れたら点灯しなくなりました。

Answer 3

オイル漏れ防止剤入れても不具合が出ることはほとんどありませんよ！
実際使ったことあります。
ターボが利いてない？
タービンが壊れた？または、ガスケット抜けでもブースとが掛からなくなり
パワーが出ません。
抜けの場合は、排気音に変な音がします。
２１年式なら、タービンも中古を探して替えれば大丈夫ですよ！
ガタの無いやつをね。
オークションで、検索すれば中古１万円～
リビルトでも、２．６万円～

Answer 4

ターボが壊れてエンジンが不調なのか、エンジンが不調なのでターボが壊れたのか？
高い確率で後者になります。ターボがダメになった理由がエンジン側にあるはずです。例えば、オイル不足やオイルラインの詰まりなどです。
エンジンの調子はどうですか？

あと、個人で可能なターボ修理はありません。リビルトへの交換が一般的です。ターボのタービン軸はエンジンオイルで潤滑されてるので、そこに下手な溶剤入れると当然エンジンにも廻わり、最悪エンジン終わりますよ。
長く乗りたいなら、エンジン本体をしっかり整備して、その上でタービン交換をしましょう。
程度の良い中古エンジンに載せ換えるか、リビルトエンジン・タービンに交換するのが現実的でしょう。
中古エンジンなら～20万、リビルトエンジン・タービンなら30～40万というところでしょうね。
私はジムニーですが、リビルトエンジン&タービンに交換しましたよ。
ボディやエアコン関係が問題ないなら、また5～6年は心配なく（オルタネーターが壊れる可能性はありますが）乗れますので、素性の分からない同型車を中古で買うよりは安心出来ます。