ダイハツ テリオスキッド のみんなの質問
ID非表示さん
2012.6.3 02:42
クロカン 4WDに
詳しい方お願いします。
今遊び用で車を購入したいと考えているのですが
林道等を走ったり、
クロカン?まではしませんが
普通の車ではかなり困難な場所に入って遊んでいます
2ヶ月前に
遊び用で、林道、Fドリ用として
ダイハツネイキッドを買い
ダートタイヤを履かせ
ある程度補強して
オフロードとオンロードを兼用して遊んでいるのですが
ターボの2WDなのですが
最近その辺の砂利道、林道では物足りず
ジムニー等が入っていきそうな所まで入っていったりしてしまいます。
この間なんか、カメになってしまい山の中だったので
車に積んであったチェーンブロックで引き上げる等
どうも不便極まりないと思って
今のネイキッドはFドリ用で使い
山用で4WDの軽を買おうと思っているのですが
どこかで
テリオスキッドは
フルタイム4WD+センターデフロック付
とあったのを見たのですが
どうせならデフロック付きがいいと思ったのですが
グレードでデフロックが付いてる付いてない
とかなのでしょうか?
4WD標準装備なのでしょうか?
ジムニーやパジェロミニは
デフロックは付いていないのでしょうか?
後付け等は可能なのでしょうか?
溶接して強制的にデフロックにしようかと思いましたけど
普段困りますよね?
当方車屋ですが四駆関係扱わないので
この辺のジャンルはイマイチわからないもので(汗)
クロカンやってる方などいれば
教えてください。
JimnyPlayerさん
2012.6.3 19:43
フルタイム4WD(もしくはフルタイムモード付き4WD)は、常時四駆走行出来る様に回転差を吸収するセンターデフ(もしくはただのビスカス)を装備しています。
左右タイヤ間にデフがあると片側が空転する様に、センターデフがあると前後どちらかが空転してしまいます。
つまりフルタイム4WDは空転を始めると4輪のどれか1輪しか駆動しないんです。
これじゃあ未舗装路では具合が悪いので、だいたいセンターデフロックを装備していますね。
パートタイム4WDは駆動を任意に断接する事で路面に対応する直結四駆なので、通常センターデフは必要無い為に装備されていません。
センターデフロックまたは直結四駆でもまだ前後共に1輪ずつしか駆動出来ません。
その事から積雪やオフロードでも案外簡単にスタックします。
質問者からのお礼コメント
2012.6.4 20:05
詳しくありがとうございます!
ID非表示さん
2012.6.4 17:29
ジムニーだと、エアーロッカーと言う商品があり、
普段はオープンで、スイッチオンでエア圧でデフロックする物はあります。
エアーロッカーもARBの物と、韓国製?中国製?の半値の物もあります。
kud********さん
2012.6.3 17:16
極悪オフロードステージで本気出せるのは唯一ジムニーしかありません
デフロックするなら切り替え可能な物をお勧めします
パジェロミニもテリオスももう生産終了
cos********さん
2012.6.3 07:35
草レースのヘボメカニックです。
関係ないところから入りますけど、ジムニーなんかのオフロード対応型四駆と、パジェロミニ・テリオス等の“なんちゃって”オフロード四駆の最大の違いは サスペンション取り付け部品の強度の違いなんですよね。
パジェロミニなんかで 本当にオフロードなんか やっちゃうと、まず ストラット頂部が膨らんで アライメントが狂います。
また、デフやドライブシャフトの フリージョイントが壊れたりもしますね。
本当にオフロード走行できる軽四はジムニーしかありません。
デフロックは 後着けで、社外品のデフロックが存在します。エア駆動式ですので、コンプレッサーとエアタンクの設置が必要になりますね。
ジムニーにはセンターデフは無いので、デフロックを作動させると、四輪ロックになります。
オフロードでも 時にはロック状態が都合が悪い場合もありますので、パートタイムデフロックが重宝される由縁です。
テリオスキッドが対応できるのは 強度的にダートまでですね。
ジムニー、特にJA11あたりまでなら、サスペンションストロークを伸ばす改造をして、オフロードで亀の子状態を解消したりもします。
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