テリオスキッド ４ＷＤ クロカン

Question

クロカン ４ＷＤに
詳しい方お願いします。
今遊び用で車を購入したいと考えているのですが
林道等を走ったり、
クロカン？まではしませんが
普通の車ではかなり困難な場所に入って遊んでいます

２ヶ月前に
遊び用で、林道、Fドリ用として
ダイハツネイキッドを買い
ダートタイヤを履かせ
ある程度補強して
オフロードとオンロードを兼用して遊んでいるのですが
ターボの２ＷＤなのですが
最近その辺の砂利道、林道では物足りず
ジムニー等が入っていきそうな所まで入っていったりしてしまいます。

この間なんか、カメになってしまい山の中だったので
車に積んであったチェーンブロックで引き上げる等
どうも不便極まりないと思って
今のネイキッドはＦドリ用で使い
山用で４ＷＤの軽を買おうと思っているのですが

どこかで
テリオスキッドは
フルタイム４ＷＤ＋センターデフロック付
とあったのを見たのですが

どうせならデフロック付きがいいと思ったのですが

グレードでデフロックが付いてる付いてない
とかなのでしょうか？

４ＷＤ標準装備なのでしょうか？

ジムニーやパジェロミニは
デフロックは付いていないのでしょうか？

後付け等は可能なのでしょうか？

溶接して強制的にデフロックにしようかと思いましたけど
普段困りますよね？

当方車屋ですが四駆関係扱わないので
この辺のジャンルはイマイチわからないもので（汗）

クロカンやってる方などいれば
教えてください。

Answer 1

フルタイム4WD(もしくはフルタイムモード付き4WD)は、常時四駆走行出来る様に回転差を吸収するセンターデフ(もしくはただのビスカス)を装備しています。

左右タイヤ間にデフがあると片側が空転する様に、センターデフがあると前後どちらかが空転してしまいます。

つまりフルタイム4WDは空転を始めると４輪のどれか１輪しか駆動しないんです。

これじゃあ未舗装路では具合が悪いので、だいたいセンターデフロックを装備していますね。



パートタイム4WDは駆動を任意に断接する事で路面に対応する直結四駆なので、通常センターデフは必要無い為に装備されていません。



センターデフロックまたは直結四駆でもまだ前後共に１輪ずつしか駆動出来ません。

その事から積雪やオフロードでも案外簡単にスタックします。

質問者からのお礼コメント

詳しくありがとうございます！

Answer 2

ジムニーだと、エアーロッカーと言う商品があり、
普段はオープンで、スイッチオンでエア圧でデフロックする物はあります。

エアーロッカーもARBの物と、韓国製？中国製？の半値の物もあります。

Answer 3

極悪オフロードステージで本気出せるのは唯一ジムニーしかありません
デフロックするなら切り替え可能な物をお勧めします

パジェロミニもテリオスももう生産終了

Answer 4

草レースのヘボメカニックです。
関係ないところから入りますけど、ジムニーなんかのオフロード対応型四駆と、パジェロミニ・テリオス等の“なんちゃって”オフロード四駆の最大の違いは サスペンション取り付け部品の強度の違いなんですよね。
パジェロミニなんかで 本当にオフロードなんか やっちゃうと、まず ストラット頂部が膨らんで アライメントが狂います。
また、デフやドライブシャフトの フリージョイントが壊れたりもしますね。

本当にオフロード走行できる軽四はジムニーしかありません。
デフロックは 後着けで、社外品のデフロックが存在します。エア駆動式ですので、コンプレッサーとエアタンクの設置が必要になりますね。
ジムニーにはセンターデフは無いので、デフロックを作動させると、四輪ロックになります。
オフロードでも 時にはロック状態が都合が悪い場合もありますので、パートタイムデフロックが重宝される由縁です。

テリオスキッドが対応できるのは 強度的にダートまでですね。
ジムニー、特にＪＡ１１あたりまでなら、サスペンションストロークを伸ばす改造をして、オフロードで亀の子状態を解消したりもします。