《車について詳しい方へ》 もうすぐ走行距離が128000kmに達するダイハツのテリオスキッドに乗ってますが朝イチにエンジン点火すると数分ほどボンネット内からカタカタ音がします。

Question

ただその後の走行に違和感はなく、また翌日にかけると同じ繰り返しというのが続いてます。

この音じたいは今年の初め頃から聞こえてその後、一時期収まったのですが最近になってまた目立ち始めました。

このあいだディーラーに相談しにいったら「う～ん 中を見てみないと何とも」って様子だったのでひとまず見てもらうための予約はとったのですが1ヵ月ほど先とやや待ちの状況。

ただ整備士さんの応対を聞く感じはそこまで大した状況ではなさそうな雰囲気だったので予約とるまでもないのかなといまキャンセルしようか悩んでます。

そこであくまで見てみないとわからないのは承知のうえで考えられる原因を教えてほしいです。

私の推測ではベルト系の交換を未だしていないのでそこの劣化かなと捉えていますがあくまで素人がググった程度の事なので専門の方の見解を聞きたいです。
よろしくお願いします。

Answer 1

おそらくタペット音と推測しました。
しばらくして音がしなくなる様なので、恐らくと思います。
負荷かけて走ると、同じ様な音出ませんか？
確認として硬いオイルを入れて音が変わるか観察してみたら良いと思います。
変わる様ならば、油膜の変化による音だと思われるので、タペット音で間違い無いと思います。
EFエンジンは、シムでタペットクリアランスを調整しますので、少し面倒ですね！
ご参考になれば

Answer 2

タイミングベルトでしたら、キュルキュル音ですね。
エンジンが温まっていない時にキュルキュル音が鳴るようでしたらベルトですが、カタカタ音ですとちょっと解らないので、エンジンをかけたらボンネットを開けてどの当たりから音がするかを確認すると良いかと思います。

Answer 3

異常が有るので直ぐに持て な祖てもらわないと 被害が大きくなり修理費用が高額になります。
１か月先に見てもらうなど もってのほか 直ぐに点検しないとダメです。
ディーラーは、壊れて買い替えてもらいたいのでしょう。

ご近所の民案整備工場で見てもらいましょう 修理費用もディーラーよりはるかに安くできます。

１２万ｋｍでは、
プラグ４回目の交換
イグニッションコイル ２回目の交換
フューエルポンプ交換
オルタネーター交換
ＣＶＴフュリュード ４回目の交換
ブレーキキャリパーＯ／Ｈが必要です。
きちっと部品交換をしていなければ 交換していな部品の劣化が原因でしょう。

Answer 4

軽のターボってそんなもんす。
タービンから音出たらやばい。