ダイハツ テリオスキッド のみんなの質問

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ダイハツテリオスキッド

グレートカスタム X

形式 ta−j 111 GーGppZ

オートマ

年式平成16年10月

走行距離10万 km

前のオーナーは結構
がっつり乗っていた形跡があり

前にオイル交換と修理2万円

基礎整備8万円

など過去3か月以内にこれらの修理をしましたが

エンジンもガタが来ていることが昨日判明し

リビルドエンジンでエンジン交換の

修理提案をされました。

これってリビルトエンジンの施工費はだいたい25万円ぐらいなのですが

成功する修理案件だと思いますか?

交換すれば元気になって長く乗れるもんなんですか?

それともこんなに細々、修理履歴が半年以内にある車というのは

前のオーナーの使い方が荒くて

これ以上手をかけてもあまり

見込みがないですか?

詳しい方教えてください。

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回答一覧 （5件）

  • 10万キロでエンジンを交換しないといけないほど傷んでいるのは、ガッツリ乗っているというより乗りっぱなしだった可能性があります。

    エンジンなんか今どき10万キロでは痛みません。

    これから10数年のるつもりならともかく、エンジン載せ替えるにしても、リビルトより中古エンジンのほうがいいと思います。（中古は当たり外れがありますがいきなり大外れなら無料で交換してくれたりします）

  • このような軽の４ドア車は無いから、この車が好きならエンジン交換を決断。
    あとはATミッションに不具合が出ないことを願う。最悪これもリビルド交換を考えておくこと。

  • そもそもエンジン載せかえ までして乗らないといけない車なの？？？

  • 後期型ターボのテリオスキッドをセカンドカーとして所有していた事があります。
    はっきり言って基本設計も経年劣化の観点でも、あまりにも古いです。私は数ヶ月ですぐに売ってしまいました。

    エンジン載せ換えても、他の部分が部品交換されていなければ、ブッシュやブーツ、マフラー...と次々と要修理となるでしょう。

    私ならば迷わず乗り換えます。

  • これってリビルトエンジンの施工費はだいたい25万円ぐらいなのですが成功する修理案件だと思いますか?


    質問内容だけでは
    難しい・・

    メンテナンス次第・・としか

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