パジェロミニ 二代目前期ターボモデルのブレーキについて！ 実際に乗っている方お願いします。

Question

ブレーキの効き具合、初期制動、フィーリング等ついて教えてください。

パジェロミニ、ジムニー、テリオスキッドの中古車を考えています。

パジェロミニ初代は乗った事がありますが、かなり効きが悪い印象でした。

個体差による等の返答はいりません！


よろしくお願いします。

補足

すいません。一般論、新車の状態を仮定して、お願いします。スポーツカーの様な制動距離は求めていません。殆ど、街乗り、60キロ以内の走行の為、初期制動を重視します。かなり強く踏まないと効かないのは、嫌です。例えば、過去所有していたフィット1300モデル、初代、二代目とも強く踏まないと、効かないと思いました。新車の状態でも。先日、テリオスキッドは乗りましたが、何も問題ない効き具合いで良かったです。

Answer 1

メーカーを問わず車関係の販売に就いていた者です。


中古車だけでは無く新古車も扱っていまして3車種すべてに乗ったことも有ります。


ジムニーはキビキビとしたブレーキで良い感じですよ。

凄く素直なブレーキでしっかり止まってくれます、また、ブレーキの踏込量も少なくても確実に制動してくれます。

特に90年代頃からのモデルでは海外の厳しい安全基準もクリアすべく改良されているので特に完成度が高くなったJB23あたりをお勧めします。




テリオスキッドは普通の感覚で無難な印象ですね。

ダイハツがしばしば採用している大径のディスクブレーキで制動します。

これもブレーキフィールで言うといい方でしっかり止まりますね。





正直パジェロミニはお勧め出来ません。

フロントヘビーでバランスが悪く、かなりの踏込みが必要ですし、モデルチェンジ後もブレーキは手付かずです（車体に対してブレーキが余りに貧弱）。

これは構造上の問題で、フロントに重量がかさばる設計の古い鋳鉄製の非効率な4気筒エンジンを積み、それでいてブレーキはモデルチェンジしても全く改良されていませんでした（ほかの軽の車種の流用でバランスが悪い）またターボモデルではかなりの頻度でオイル漏れを起こすので厄介です。



ブレーキに関しては以上ですがやはり車の総合的な部分で見るとパジェロミニは、既に製造販売も終了した車種ですので保守部品は今後絶版してきますし、エンジンはタイミングベルト式なので定期的に交換が必要になり全体的に見てかなり難が有ると思いますよ。

質問者からのお礼コメント

かなり参考になりました。
ありがとうございます。

Answer 2

基本変わりません。

個体差などについて返信いらないとの事ですが、個体差もそうですが質問者さん自身が「どの程度ならブレーキ性能がいい」と考えてるかでも違いますよ？

まさか１５年近く前の軽自動車、しかも重量級のパジェロミニに乗用車や最新型の軽並みの制動力求めてたってんなら、そりゃどう考えても性能不足です


初期制動はブレーキパッドとシューの磨耗具合でも変わりますし、フルードの劣化でもフィーリングはガラっと変わります

それどころかショックアブソーバーが劣化して抜けてりゃノーズダイブして制動距離が伸びるのも当たり前ですし、タイヤの銘柄によっても変わってきます


質問内容で言うなら、H56AもH58Aもブレーキ性能に大差なく、タッチやフィールは固体によって微妙に変わる程度、ジムニーも似たようなもので、テリオスキッドに至っては多少制動距離がマシな程度（ただし個体差の差程度）でしょう


同じパジェロミニ（H58A）でもブレーキパッドの量、フルードの劣化具合、履いてるタイヤ（ATなのかMTなのか）でかなり違ってきます

まず質問者さんの求めるフィール制動能力がどの程度か、それを記載してなきゃこんな回答にしかなりません