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ダイハツ タフト のみんなの質問 (155ページ)
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2015.5.16
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ベストアンサー： 回答出てるけど、懐かしい車なんで立ち寄りました。 パイザー２台乗り継いだよ。 不人気車でダイハツ関係者しか乗ってないだろう。 この他にも、世間にあまり知られてないダイハツ普通車は存在する シャルマン・アプローズ・シャレード・タフト・ラガー・デルタ・YRV・ブーン・ストーリア・ジーノ1000等、色々知られてないダイハツ普通車があるぞ。 暇なときに検索してみてくれ。
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2011年度式のＢＭＷ Ｆ10 528ｉに乗っています。 6気筒の3.0Ⅼなのですが、アイドリング停車時の振動が気になっています。購入当初から微妙にシートに伝わる振動があるのです。 若いころに欧...
2015.4.5
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ベストアンサー： 添加剤は燃料系＆オイル系共に一切使用しない方が好いですね。 「3Ⅼで高性能エンジンに仕立てているから仕方無いです。」 レース用エンジンでもないのに、この様な説明は疑問ですね？ 6気筒車であれば、アイドリング時にエンジンカバーの真上に10円玉を乗せても落ちる様な事は無いですね・・ BMWのカムシャフトはタフトライト加工なので、カム山が異常摩耗する物が有るので、エンジンのコンプレッション測定...
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先日車がオーバーヒートして、エンジンを載せ換えることになりました。 古い車ですのでこの際エンジン周辺の部品も交換しようと思います。 何かアドバイス頂けないでしょうか？ 宜しくお願い致します。 車...
2014.3.30
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ベストアンサー： 一言・言わせて頂きますが、之を全部やったらエンジンオーバーホールですょね？ ＞先日車がオーバーヒートして、エンジンを載せ換えることになりました でしたら、載せ替え無しの完全オーバーホールの方が好いと思いますが？ それと、「テンショナー（油圧式変換キット）」この意味が解りません。 ベルトやウォーターポンプ位までは分かりますが、他の物の替える意味が解りません。 現在其の部品が駄目なんですか？駄...
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表面処理の“タフトライド”と“亜鉛メッキ”では 可動部においてコスレ等による摩擦粉は どちらが抑えれるのでしょうか？
2013.9.6
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ベストアンサー： 可動部なら、めっきみたいな被膜を上乗せするより、表面改質のタフトの方が良いと思います。 めっきも無電解ニッケル（更にはPTFE複合めっき）、硬質クロムならまだしも、亜鉛めっきでは役割的に可動部には向きません。 可動部への表面処理なら、タフト、硬質クロム、Ni-PTFE等が良いでしょう。
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クランクシャフトが少し痩せて少し研磨しないと、少し厚めのベアリングをつけることができません。2番だけが痩せています。4番まで全て研磨しなくてならないいでしょうか。研磨してもらうとかなりかかるね。
2013.6.26
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ベストアンサー： 2番だけと言う事は、メーンでは無くコンロッド側ですね。 クランクシャフト摩耗の修正研磨の場合、通常では全ての気筒を研磨するのが普通ですが、予算等の関係から一箇所のみ研磨する場合が有りますが、殆どのメーカーが1シリンダーだけのメタル部品は供給していない事と、摩耗は他の気筒でも其れなりに進んでいる場合が多いので、今後使用される期間に由って違うとは思いますが、パーツ代金や修正工賃（4気筒でも工賃は...
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復刻して欲しい車はありますか？ 私はダイハツのタフトとラガーを望みます。 タフトやラガーは親会社のトヨタも認めた実力車です。 トヨタ・ブリザードとしても販売されてましたね。 ダイハツにも乗用車を...
2012.10.25
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ベストアンサー： セドリック４３０、 ＧＸ７０マーク２、 ハコスカスカイライン、 ケンメリスカイライン、 ダルマセリカ、 シルビア全部
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ダイハツ・タフト（トヨタ・ブリザード）とダイハツ・ラガー（トヨタ・ブリザード）ではどちらが良かったですか？
2012.10.3
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ベストアンサー： 同じではないでしょうか・・・。
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アウトビアンキA112アバルトに乗っています。 エンジンが温まって来ると、アイドリングで油圧警告等が点灯します。 1500回転位で消えますが気になります。 ご指導お願いします。 先日、油圧スイッ...
2012.6.4
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ベストアンサー： フィアット車はＡ１１２に限らず、そう言う傾向は有るんですよね。日本車との考え方の違いが有って、最高油圧を低く、油糧が多い設計をするので、多少のメタルの摩耗でオイルプレッシャー・インジケーターは点灯する様に成ります、之が走っていると気に成るんですよね～！！ アバルトから、ハイプレッシャー・レギュレーター・バルブスプリングは出ているのですが、低回転では関係ないので交換しても同じなんですよ。オリ...
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