新車を買おうとしていてタフトとハスラーで悩んでいます。どちらも買おうとしてるのは一番上のグレードです。 2つのメリット、デメリット。乗ってみての感想等あれば教えてほしいです

Answer 1

ハスラーの方がシートアレンジ豊富なんで、こちらがいいかと思います。

Answer 2

発売はタフトがハスラーより後発なので、電動パーキングブレーキやスカイフィールトップがあるタフトの方が後悔が少ないと思います。

Answer 3

私の愛車はタフトです。
ハスラーも魅力ある車ですよね！

タフト購入の決め手は、空がみえる運転席と、信号待ちなどブレーキを踏んでいなくても良い機能があることです。
グレードは一番上がやっぱりいいですね！加速が最高！軽自動車と思えないくらいスピードが出ます。

デメリットは、フロントガラスが狭く、信号機が見えずらいとこですかね。

Answer 4

ハスラーJスタイルⅡ：４駆ターボに乗っています。
タフトには乗った事は無いので比較はできませんが、ハスラーについての感想となります。
〇メリット？
１．横から見た感じがハスラーは気に入ってます。特にルーフの長さとサイ ドウィンドウの大きさのバランスが絶妙に感じます。

２．奇をてらっていないインパネ周りのデザインが落ち着きます。（夜間の照明はうっとりします）
デザインチームは規格の範囲内で相当に頑張ったと感じます。

×デメリット？
１．電動パーキングブレーキが未装備。（でも足ふみで充分）

２．スズキコネクトが未装備（未装備でも不便なし）

以上です。軽自動車枠で企画した車ですが、ちょっと前のコンパクトカーよりデザイン・走り・所有感は上回っていると思います。

参考になれば幸いです。

Answer 5

タフトのオーナーです
ご検討されている1番上のGターボの4WDに乗っています
雪国ですが全く困ることはありません
キビキビ走りますしDNGAの恩恵で剛性感もあり軽自動車以上の質感を感じます
ディーラーではダイハツで今1番走りも良い車はタフトだと言われたのにも納得です
電動パーキングは所有前より使ってみて改めて良いものだと思うようになりました
ACCもアダクティブハイビームも標準装備なので満足感はかなり高いと思います
1番の気に入っているのはぶっちゃけ外観なんですけどね！
ただシートからフロントガラスの距離があり室内高が低いため、小さめの交差点では信号機が見えません。見にくいのではなく覗き込む体制を取らないと見えないのです
1番のデメリットはここですかね

後部座席を頻繁に使うならハスラーをお勧めします。タフトは割り切って必要最小限ですがハスラーはワゴンRベースだけあってシートアレンジも多彩で乗り心地も良いと聞きます
それにハスラーにはハイブリッドグレードがあるので燃費もそちらのほうが確実に良いでしょう

自分的にはタフトとハスラーは競合者では無いと思っています
ドライバーズカーのタフトとファミリーカー寄りのハスラーって感じでしょうか

Answer 6

タフトを半年間乗っています。G-Turbo２WD
目立ったデメリットは
１．運転席と助手席の間に無駄なパーキングブレーキのケースがあり、ウォークスルー出来ない。これは、You-Tubeで個人で取り外している人がいましたが、本当に中身が空っぽで丸々無駄なスペースになってしまっています。
２．肘掛が短すぎて、別のタントから取り外してオークションに出ていた肘掛と交換しました。そのままでは、本当にちょっとの間だけ肘を乗せるためと言う感じで肘が痛くなってきます。
３．FFなのに後部座席に四駆用のシャフトが通る部分がそのまま残っている、四駆用と前駆用にシャシーを共通化してコストを下げている模様。
４．全般的に、収納が少ない。
５．内装は全体的に樹脂部分がかなり多く、安っぽい。（他の軽自動車と比べても）
メリットは
１．ACCは高級輸入車並みに働く。
２．LKCは輸入車（BMW）に付いているものよりも早めに、車線中央に戻そうとしてくれる。
３．ADBは非常に良い、６方向にビームが分かれて、対向車や前走車の迷惑にならないようにハイビームになる部分をカメラが捉えて自動で調整してくれる。
４．ガソリンタンクの蓋が輸入車のように施錠されていない状態であれば、押せばワンタッチで開くのが良い。
５．純正タイヤが165-65R16なので、思ったよりも普通の軽よりも安定感がある。

Answer 7

自分も購入時にハスラーとタフトで悩みましたが、結局、後部座席のレイアウトの多彩さでハスラーにしました。
タフトのグラスルーフは魅力的でしたけどね。
たまに雑誌などのレビューで「タフトの方がキビキビ走る」みたいな記事を見ますが、混んだ街中をちょいと走る程度の試乗ではあまり感じられませんでしたね。むしろハスラーの滑らかさと静かさの方が感じられました。

ハスラー（ターボ、4WD）に1年乗って思うのですが、不満点は２つほど。
・フロント（何ならリアも）の視野が狭い。小さな交差点での信号待ちは、一番前に止まっちゃうと信号が見えません。ドラレコを付けるとさらに狭くなります。
・サスのストロークが短いので、それほど大きな段差でもないのに、けっこうすぐに底突きします。ガツンッというショックが来ると、何故かそこはかとない罪悪感が……。(^^;

燃費に関しては、街中を普通に走る分には驚くほど良いです。ターボ車でも春や秋なら20km/L 行きます。が、しかし、何だカンだ言ってもやはり軽ですからね、エアコンを掛けるとけっこう負担になるみたいです。エアコンガンガンの夏場は15～16km/Lくらい。一度、エアコンガンガンで山に遊びに行ったら12km/Lまで落ちました。

あと、全然メリットでも何でも無いですが、個人的にハスラーの好きな所はドアを閉める音です。ディーラーに行って試してみてください。軽の音じゃないですよ。w
まあ、あとはデザインの好みかな。
何にせよ、気に入って買った車ならデメリットも可愛く思えてくるもんなんじゃないでしょうかね？
ハスラーの最上級グレードに、あれこれオプションを付けると楽に200万を超えてしまいます。でも、乗れば200万に納得できる車だと思いますよ。

Answer 8

タフトは1度試乗しただけですが、それでもわかるくらいハスラーより走行性能は高いです。ハスラーは乗り心地はいいですがロールが大きいです。
タフトはロールも少なくハンドル操作に素直に反応してくれます。
室内空間ついてはハスラーの方がいいかもしれません。タフトは172cmの自分が乗ってもう少しで頭が着きそうなくらいです、ハスラーは大分余裕があります。
シートがフルフラットになること、左右独立でスライドする事もハスラーの利点ですね。


快適性を求めるならハスラー、走りの良さを求めるならタフトでしょうかね。

Answer 9

個人的にはハスラーをお勧めします
タフトには乗った事が無いのでネット記事での感想でしか語る事が出来ないのですが
リアシートが左右独立して倒せるのがハスラー
一体式のベンチシートなのがタフト
これは使用者の次第なのでどちらが良いとは言えません
ただ、リアシートの乗り心地はハスラーの方が良いと聞きます
天井がガラス張りのタフト、ノーマルのハスラー
走行性能はタフトは知りません
ハスラーは走りに弱点はほぼ無いです
フロントタイヤが半分沈みバンパーが完全に地面に付くまでドロに沈んだステップワゴンを牽引ロープで引っ張り上げる事が出来ました
燃費は軽のわりにあんまり良くないです
私のは17km/ℓ前後です
これはオールシーズンタイヤに履き替えてる事も一つの原因ではありますが
ただハスラーの様なSUVに乗るのであればオールシーズンタイヤへの履き替えをお勧めします
ハッキリ言って無敵です
雪道も余裕です
泥濘も余裕です
弱点有りません
タフトは分かりませんがハスラーは買って後悔しないと思います
もうすぐ３年になりますが、未だに気に入ってます
購入の際N-ワゴン、ムーヴ(タフトはまだ出てなかった)、ekクロスと比較しましたけど正解を選んだと今でも思っています
一度も「あっちにすれば」と思った事もありません

Answer 10

2年弱前から、一目惚れで買った現行ハスラー（マイナー前）のXターボに乗ってます。

タフトは試乗も含め乗った事が無いので、講評は控えます。

最近の軽自動車ターボはダウンサイジング系のセッティングで、NAと比べて燃費もたいして変わらないです。走りが軽快なターボをお勧めしますね。
燃費は、マイルドハイブリッドなので少しメリットがあるのか、現在の納車からトータルで17km/lくらいです。最高は24.05km/l、最低は10.65km/lです。

良い点は、アイドリングストップ始動がセルモーターでなく、ハイブリッドモーターなのでキュルキュル音はしません。あとボディーも現行型はしっかり感があります。

唯一気になるのは、ブレーキのアシスト量不足かな。
慣れれば問題はありませんが、他社の車よりペダルを強く踏まないとブレーキの効きがいまいちです。