ダイハツはこのままでは、三菱や富士重工の二の舞いになるんじゃーないでしょうか？

Question

三菱は勝手にアイミーブをカッコいいと言い張って敗退しましたし、

富士重工は癖の強いデザインのＲ２やＲ１を主力にして、全く売れなかったですね！？そして、軽自動車撤退、

だって、私が思うにダイハツは
①ミライ―スも、
②タントも、
③軽タフトも、
モデルチェンジは失敗していると思いますよ！！

④トコットだってラパンに惨敗、
⑤キャストなんてもう存在感ない、

ここは、行き方を再度熟考することが求められていますから、

いかがでしょうか？

補足

最新のタントだけれど、最新１２月売り上げ台数で、
ＮＢＯＸとスペーシアに水をあけられていますね！？

新型軽タフトだって、最新１２月売り上げ台数でスペーシアに水をあけられていますね？

いかがでしょうか？

ミラだって駄目、
だってミラは後席が頭がつかえますもん、

そして、最近のダイハツは、モデルチェンジするたびに、ことごとく失敗してます。
でも、未使用車として中古車店に大量に出回ってます。
あまりにも売れないから新車の値段を下げたという新型タント。
あのモデルチェンジは理解できないですね

新型タントは開発者だけがカッコいいと思い込んでいるだけで、
実は超ダサいかも！！？

タフトは、
結局ハスラーに負けてるし。
キャストで一度惨敗したのに、さらにタフトで二の舞。


ダイハツもデザイン頑張ってほしいですね。
（ただし開発者の思い込みデザインでなく）
旧型アトレーあたりまでは、カッコ良いデザインだったのですけどーーー、

タントはNボックス対抗のために出したんですかね。
デザインが壊滅的にひど過ぎて撃沈してますね
あまりにも売れないから新車の値段を下げたという。
こちらも、先代タントの出来が良かっただけに
あのモデルチェンジは理解できないですねぇ…
10年落ち軽自動車に見えます
（補足からは回答者様談）


新型タントは開発者だけがカッコいいと思い込んでいるだけで
実は超ダサいかも！！？

ちょっと！ダイハツなんとかならないの？
ダイハツには頑張ってもらいたいですね！？

いかがでしょうか？

補足

徳田新之助様より、 ダイハツはデザイン悪いですよね。 スズ◯キの二番煎じ出してもダサいって最悪。 デザイナー変えるかトップが変わらないと無理じゃないですかね。 初代タント以降ヒット作無い気がします。 ありがとうございます。 ダイハツはやはり、 トップ交代と、デザイナー交代しかないでしょうか！？

Answer 1

近年のダイハツ車はデザインの酷さがすごいですよね。

タフトは、ハスラーをライバルとしているみたいですが、
無理にSUV感を出すためにデザインの統一性が無く、さらにつぎはぎ感が
すごくて慌てて仕立てた感が強くて、見に行く気にもならなかったですね。

タントに至っては、N-BOXの劣化版みたいになってしまっていますね。
カスタムはなんかアトレーみたいななんちゃってスピンドル風ですし。

その前のコペンにしても、初代のような雰囲気は無く、3種類もデザイン違いで売り出した所を見ると、迷走感がすごいですよね。

ムーヴキャンバスは近年唯一と言っていい当たりデザインでしょう。
丸っこくてかわいくて、何せまとまってます。街中でも良く見ますよね。

後はミラココアなんかも結構いい感じだったと思います。

近年の敗は、デザインにGOサイン出す担当役員のセンスが悪いのかな。

三菱、富士重（今はSUBARU）はデザインが一般受けしないにしても、
自分たちの中でしっかりコンセプトを持っているデザインの様な気がします。
アイミーブ（アイ）、R1、R2ともに販売台数では低迷しましたが、デザインの評判はそれほど悪くなかったですよ。

何にせよ、頑張ってほしいですね。

質問者からのお礼コメント

担当役員がデザインの事よく分かってないのかもしれませんね、

結果ダイハツを壊しているのでしょうか！？

対照的にトヨタ本社はこれと言った時に神通力のあるデザイン出してきますね！

ヤリスクロスやＣＨ－Ｒも絶妙なタイミングで出してきましたね、
マイナーチェンジ後のプリウスも良いデザインですね。

１３名のみなさま貴重な御回答ありがとうございました。！

Answer 2

グループに捨てられた三菱とは違って親会社がしっかりしています
軽自動車は脱ガソリンの方が危ないでしょう

Answer 3

街でよく見る車だからカッコいいって思う あなたそんな人かもしれませんよ。

Answer 4

その前にホンダがヤバイんとちゃう？
nなくなったら終わる

Answer 5

だけどダイハツ歴史はありますよ

Answer 6

良い車を売ればもうかるわけではないですからね・・・

N-BOXとタントを比べたら明らかにN-BOXの勝ちです。
そして、N-BOXの方が売れてます。

それでもHONDAの4輪事業は赤字なのです。
N-BOXを開発するのにお金をかけ過ぎてしまっています。
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/65230

売れていないと言われるダイハツは、厳しい2020年でも利益出ています。
https://gurafu.net/jpn/daihatsu-motor

ダイハツは開発には適度なお金しかかけませんが、減価償却も終わったようなキャンバスが人気とみるや、しっかりCMしかけて、売り続けていますし、利益が出る車を売るのが上手いのだと思います。

同じようにスズキも利益の取り方が上手いので、収益が出ていますね。

良い悪いは別にして、最近は車に興味を持つ人が減って、軽自動車は白物家電のようになってきていますから、販売力の強いダイハツさんは利益の出る車の作り方をする方向性になってきてしまっているのでしょう。

それが、面白くないとは感じますが、利益が出なければ会社の存続は出来ませんので間違いではないのだと思います。

Answer 7

もう既にトヨタの子会社だから
独立してる富士重工の方が良いと思う
ここの車種の売り上げ台数よりも総数の方が大事
エヌボックスが売れてもホンダは赤字
同じ車台で多品種生産しているダイハツは黒字
スズキとトヨタは、OEMで自動車を融通しあってる関係
今後、ダイハツとスズキの関係がどうなるかでしょう

Answer 8

トヨタのタウンエースとかダイハツ製なので、会社がヤバくなればトヨタ車を作っていくようになると思うよ
例えばダイハツ製のハイエースみたいな車とかダイハツ製小型スポーツとか(笑)

Answer 9

トヨタの後ろ楯があるから大丈夫。

Answer 10

結局 日本独自の規格である軽自動車なんて規格、開発する費用考えると儲からないってことでしょうね。
狭い日本国内だけの顧客に頼っても売れる台数はしれてますから。

Answer 11

ダイハツはデザイン悪いですよね。
スズ◯キの二番煎じ出してもダサいって最悪。
デザイナー変えるかトップが変わらないと無理じゃないですかね。
初代タント以降ヒット作無い気がします。