ダイハツ タフト のみんなの質問

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ダイハツ軽タフトはかなり走破性が高いですね！？

本格オフロードのジムニーが地上高２０５、

ダイハツ軽タフトは地上高１９０、

ハスラー４ＷＤが地上高１７５、

ＥＫクロスが地上高１５５

ＮＢＯＸスラッシュが地上髙１４０、

ダイハツ軽タフトはかなり走破性が高いですね！？

いかがでしょうか？

補足

ありがとうございます。 走破性はもちろんジムニーがトップですが、 ハスラー等それ以外の車の群の中での比較では、 大雨の時の冠水走破性が、タフトのほうが上ですね！？ 溶けた後に凍結したわだちの雪道の走破でも、タフトのほうが上ですね！？ いかがでしょうか？

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ベストアンサーに選ばれた回答

タフトが走れる所なら大抵の車は走れますのでハスラーなどと同等と考えます。
現行車種(軽自動車)で考えたら、オフロードの走破性はこのようになるのではないでしょうか。

ジムニー＞(越えられない壁)>軽トラック＞＞軽バン＞＞タフト＝ハスラー＝キャスト＞＞他の一般的な軽自動車


タフトについてはオフロードではボディの丈夫さは足りないですし、ルーフのガラスの重さも邪魔になります。


あえて言えば最低地上高が高いことと、ボディが小さいことは有利になることもあるので、そういった面が有利になるのは大雪の時です。
大雪の時は除雪で道幅も狭くなりますし、車の下に雪が詰まるとだめなので、車高が高い方が有利になるので、そういった所ではジムニーや軽トラックに次いで有利になると思います。

質問者からのお礼コメント

2020.7.21 17:41

（タフトが）有利になるのは大雪の時です。
大雪の時は除雪で道幅も狭くなりますし、車の下に雪が詰まるとだめなので、車高が高い方が有利になるので、そういった所ではジムニーや軽トラックに次いで有利になると思います。

スキーに行く際のアドバンテージが高いですね！？

皆様貴重なご回答ありがとうございました。！

その他の回答 （8件）

  • ジムニー・ハスラーに関してはリフトアップしてナンボだから、普通に300mm以上行けるぞ？

  • ゴシップも大概だな。

  • 最低地上高は高いけど、駆動力の配分機能などではハスラーが上。
    というわけで、砂利道や雪道ではハスラーが有利。
    最低地上高が物を言うガレ場は、そもそも今の日本の道路には無いし、そんなところに入りたがる人はジムニー決め打ちです。

  • ラダーフレームとか四駆のシステムとか他にも要素は多いですね

  • 別質問でのギャグですか？
    特にそのようには思いません。

  • 我が国に悪路は有りません。

  • 新企画の車って 何かと不具合とか有りがちですよね。
    来年の春に 彼女のエグゼが車検なので
    タフト ねらってます。

  • ダイハツ軽タフトはかなり走破性が高いですね！？


    ハスラーと同じくらい・・・だと

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