ダイハツのタフトですが発進時にアクセルの踏み加減でAT車のように変速しているようなことを感じるのですが実際どうなのでしょう？

Answer 1

AT車のようと言うのが有段式の変速ってことなら気のせいですね。
タフトのターボ車にはベルト式のCVT＋スプリットギアのD-CVTを搭載していますが、スプリットギアが作動するのは高速域なので発進時は完全に無断式のCVTモードです。
CVTの中には加速フィールの改善のために、わざと有段式のように変速させるステップ制御というのもあるんですがタフトには採用していません。
もしターボ車で発進時に段付きを感じるのならターボラグかもしれませんね？
D-CVTは高速域になると燃費改善のためにベルトより効率の良いギアで駆動するようになるのですが、ベルトとギアの比が6：4から1：9までスプリットギアにより無段階で切り替わるので変速ショックも感じることは少ないでしょう。（D-CVTのおかげでタフトはターボとNA（従来のCVT）の燃費の差が少ないです）

質問者からのお礼コメント

詳しく説明頂きありがとうございました。

Answer 2

遊星ギアやめちゃったので、cvtが無断変速するときにカクカクしちゃうのでは。
他の試乗車のタフトを試乗させてもらってあ、同じことが起きないならcvt交換がよいかと。

Answer 3

ターボエンジン車とNAエンジンとで積まれているCVTが異なったはずなんで、どっちかってのにもよるだろうね。

ターボエンジンに積まれているCVTは、ギアが組み込まれているD-CVT。
CVTとギアとを切り替えたり併用したりって仕組みだったはずだから、この切り替え時にAT車のような変速ショック的なのを感じる事はあるかもね。

乗ってみた訳じゃないんで、あくまでも推測だけど。

Answer 4

車屋です。

これはターボですよね？
ターボモデルだけ副変速機がつきますので高負荷検出したらローとハイが切り替わるのでそういう乗り味かと思います。
これでいいですか？