2008年式ムーヴコンテ4ATのタコメーターなしのメーターを、現行のメーターに変えたいです。 タコメーターの配線はOBD2の9番から取ろうと思っているのですが合っていますか？ その際、引っ張っ

Question

てきたタコメーターの配線は車体側のカプラーのどの穴に接続すれば良いでしょうか？
まだ調べている段階なので替えのメーターは手元にありませんが、交換するのは現行型の、同じ4ATメーターにする予定です。
また、タコメーターの他にも引っ張る必要のある配線があれば教えて頂きたいです。

Answer 1

恐らく不可。
エンジン回転信号についても不可。
可能としても同じ4ATのミラカスタム、ムーヴコンテ、タントエグゼの4ATとケース一部が異なるムーヴの4ATのみ。
初期のモデルのみAT設定、以降はCVT設定となります。
明確には言えない部分もありますが、ミラMT車への流用の場合には4AT用が確実、CVT用が何らかの条件をクリアした場合に使用可能と言った事が分かっています。
※車両診断コネクタの通信がCANbusの場合には更に限定的
仕様が合わないとセルは回るがエンジン始動しないとか、エンジンが掛かってもスピードメーター誤差が出るとかエンジンチェックランプやABS警告灯等の点灯

恐らくATでも同じでしょう。
またエンジン回転信号はメーターコネクタへ配線されているかと思いますよ。
ミラMTは配線加工無しのポン付けですから、恐らくコンテも同様でしょう。

ちなみにAT用メーターは中古の流通量が少なく、パーツリストで部品番号を調べあげて各車種のAT用メーターを部品番号で探したりシフトインジケータ部分で見分けるしかありません。(ATならDから下が数字、CVTならBとS)

CVT用が使えるとなればミラココアも同一形状。
L175ムーヴはメーターベゼルと一番表のクリアカバーの形状が異なるだけでメーター本体側のベース部分は各車共通です。
またミラカスタムAT用はヤフオクに出て来ても3万前後、他の物は高くても1万程度。

質問者からのお礼コメント

一番新しいコンテのメーターがかっこよくて好きだったのですが、誤差や警告灯が付いてはメーターとして使えないので諦めた方が良さそうですね。
タントエグゼのメーターも割と好きなのでそのうち試してみようかと思います。
純正タコメーターなしでもメーターのコネクタまでは配線来ているんですね、とても勉強になりました。
ありがとうございます！

Answer 2

メーターケースの形状が異なると思いますので、交換できるとしたら、同じ型式のムーヴのタコメーター付きのものてしょく。