ダイハツ ムーヴコンテ (NA・AT) に乗ってる者です。 先日、走行中にエンジン不調が発生しました。

Question

症状としては信号待ち等で停車中にアイドリングが不調になり、発進時に(ボボボボッ)と息つきする感じです。
ゆっくりアクセルを開けて回転が上がってくれば調子良くなるのですが、また停車すると同じ症状が出ます。
私はバイクにも乗るので経験あるのですが、スパークプラグが汚れた時の症状に似ていたので、安全な直線道路でアクセル全開で高回転で加速を何度か繰り返したところ、症状は改善しました。完調ではありませんが。
これはやはり、スパークプラグにカーボンが溜まってただけなのでしょうか？
しかし昔のキャブ車ならともかく、インジェクション車で起きる事でしょうか？
ダイハツ車で同じような経験をお持ちの方、何が原因だったのか、どの部品を交換したのか、回答お願いします。
ちなみに現在、走行6万ｷﾛ。スパークプラグは純正のイリジウムです。エンジンオイルは5000ｷﾛ毎・オイルエレメントは10000ｷﾛ毎にキッチリ交換しています。
長文、失礼しました

Answer 1

＞安全な直線道路でアクセル全開で
高回転で加速を何度か繰り返したところ、症状は改善

吸気系にカーボンが溜まり
ISCV(アイドルスピードコントロールバルブ)のカーボン付着
などで
エンジンの不調の可能性があります

吸気系の清掃
スロットルバルブの清掃
ISCVの清掃をお勧めいたします

質問者からのお礼コメント

図解付きの回答、丁寧にありがとうございました。
部品交換せず清掃で回復するなら、それに越した事はないんですけどね…今度の休みにディーラーで診てもらいます。

Answer 2

エンジン不調。

①エアークリーナーが寿命で、カブリ発生では？
エアークリーナー交換。

②アース不良で、戻り電流が基準値以下。
バッテリー端子緩みも含む？

③インジェクターノズル詰まり、スロットボディ内部にカーボン付着。

④センサー端子、通電不良。
バキュームホース等の劣化、エアーリーク。

⑤その他。

いずれにしても、整備不良です。
定期点検、整備しましょう。

Answer 3

プラグは10,000kmごとに点検し、異常があれば交換ですね。

あとは吸気量を調べるとかですね。

スロットルボディ清掃

スクリューの調整(エンジン回転数)、850だと思いますので900にするのもアリだと思いますよ。