度々、同じような質問、申し訳ないです。 先代アルト（HA36S）の、NA、CVTに乗っています。グレードは、Lで、13インチタイヤ、新車登録から5年半過ぎ、走行距離、5万km過ぎました。

Question

Car Goods Magazineという、数年前に発売された雑誌に、エンジンオイルの特集ありました。
普段は、Mobil1の5W-30（化学合成油）を使っています。
車の為、1日おきくらい乗らなくても、空いた、信号少ない道を、大雑把ですが、20km〜30kmは走り、ドライブも楽しんでいます。
Mobil社のオイルに、多走行車向け、2000high Milege、Mobil superが、雑誌に載っていました。
走行距離6万kmを超える、エンジン内部のシールに作用するシールコンディショナーにより、オイル漏れを予防や、低温時のスラッジ蓄積を防ぐ、エンジンをサビや、腐食から予防みたいに書いています。部分合成油です。
これから、走行距離が伸びそうです。
走行距離が6万km超えれば、今までのMobil1か、上に書いたMobile super、どちらがいいでしょうか？
また、軽自動車向けのMobileのオイル、K-conceptが載っています。
なぜ、オイルにこだわる、気になるかは、昔、ダイハツのL700SのSOHC （たぶん45馬力）の5MTに乗っていて、新車登録から12年半、走行距離17万km半くらいで、かなりオイル漏れが激しく、修理代が高いとディーラーに言われ、今のアトでない車に乗った、かなり心にまいる経験があるからです。
ミラ時代は、オイル交換は、時期が少し過ぎる事があり、オイルとエレメントは交換していましたが、メーカー物ですが、鉱物油でした。
なかなか、その頃から、MT少なく、苦い思いをしました。
また、軽自動車は、普通車と比べ、排気量が660ccで、負荷がかかりやすいです。
しかし、YouTubeの車系コメントなどで、走行距離が20万kmや30万kmなどの車で、現役で、絶好調の車があり、街中でも、20年くらい前の車をよく見ます。
何か、コツやなどあるのでしょうか？
今の車、気に入っているので、長持ちさせ、買い替えや、多額の修理費にはなりたくないです。

補足

Mobile社以外のオイルについても質問があります。 elfのSPORTI（アンチエイジング効果が高い）や、GENESSA（多走行車向け）や、BLILLINANT（エコカーやハイブリッド車向け）、また、他のメーカー、よく知られているCastrol EAGEや、オートバックスや、モリドライブ、イエローハットのプライベートブランドも、かなりこだわりがあり、MAGMAX（イエローハット）や、Vantage SPIRITなど、雑誌に書いていました。 今まで、ほとんど新車で購入してから、Mobile1の5W-30で、オイル漏れや、車検で引っ掛ったのが、ワイパーゴムくらいでした。 今まで使った事ない、オイルもあり、悩みます。 また、吹け上がりや燃費、乗っている体感も、車を買った時と、変わりません。 Mobile1以外で使ったのが、オイル効果、しばらくできてなく、ビッグモーターのスノコのオイルや、コバックのオイルで、100km〜1000km走らせ、オイル系統をきれいにし、Mobile1の5W-30で、エレメントまで交換しました。

Answer 1

私見になりますが、
Mobil1の5W-30（化学合成油）
これはグレードの種類があるでしょうが、VHVIの方でしょう。
まあ化学合成と言っていいやつですが。
結論から先に言えば、とりあえず継続でいいかと思います。
次に入れようと思案されているオイルは、10万キロ超えてから考えたらいいんじゃ？考えるだけにして。
でも、オイル消費が増えてくるようならば、5w40のVHVIを入れたらいいかと。
私はmobilesuperは選択肢に入らないな。
ポリマーたっぷりで、逆に悪い感じしかない。

L700の話は、当時のダイハツだから、そうでしょう。それ以前からですが。
だから私もダイハツ嫌いになったと思う。
昔はダメハツとよく言ってたものです。
今の車も通じる所がありますが。
個人の意見です。

Answer 2

DAIHATSU オプティ エアロダウンビークスで３年前に21万kmで手放しました
原因は『塗装のクリア劣化剥げの進行』です

オイル交換3000km以内、化学合成油使用
晩年は毎年数万円程度の、エアコンコンプレッサーリビルド交換、オイルパンの漏れやエンジンマウント交換、エンジンヘッドガスケット等のちょこちょこ修理です
特別な事はしてません

全塗装は30万以上掛かるので買い替えました