ダイハツ ミラカスタム のみんなの質問
知恵袋ユーザーさん
2024.4.15 19:02
車の運転歴は長く、運転するのも大好きです。
ラパン、ヴェゼルに乗ってる方、車に詳しい方、それぞれのメリット、デメリットを教えてください。
。さん
2024.4.15 19:31
ラパンは安く、ミラとも車体の大きさが大して変わらないから違和感なく乗れるのがメリットだと思う。
普通車のベゼルはラパンより最初にかかる費用がずっと大きくなる。
税金も保険料も上がる。
燃費は落ちるし消耗品、維持費が高くなる。
軽と比べたら小回りも利かないし狭い道も通りにくくなる。
その代わり軽自動車と比較して運転している時の安定性が高くなる。
5人乗れる。
パワーにゆとりがあるからアクセルをそんなに踏まずとも走れる。
エンジン回転数が上がらない事と車内の遮音性も上がるから静かになる。
お金がかかる代わりに余裕が手に入ると思えばいいかな。
質問者からのお礼コメント
2024.4.20 10:59
わかりやすい説明ありがとうございます!
試乗等をしてみて、もう少し検討したいと思います!
hol********さん
2024.4.16 20:24
燃費、維持費、購入価格=ラパン優位
長距離走行=ヴェゼル優位
簡単に分けると上記、
cyb********さん
2024.4.16 18:10
比較対象が違い過ぎますので、ミラからの乗り換えならSUZUKIラパンをおすすめします。
同じ軽自動車としてはほぼ違和感なく乗り換えできるメリットがあります。
購入費用やメンテナンス費用、税金面で見てもラパンの方が何れも安くなるのが最大のメリットです。
見た目の可愛さも他の車にはないメリットです。
但し動力性能は現行でターボモデルが無くなった為、乗車人数が多くなると不満に感じると思います。
ヴェゼルはハイブリッドモデルとガソリンモデルが有りましたが、ガソリンモデルは4wdのみ継続して販売していますが、FFのモデルは無くなりました。
ただヴェゼルを購入する方の8割はハイブリッドモデルを選択されます。
ハイブリッドモデルは基本はエンジンで発電してモーターで駆動しています。
ほぼモーター駆動ですからとてもスムーズな加減速が出来、電気自動車に近い乗り味です。ただ高速の高い速度の時のみ効率の良いエンジン直結モードになりエンジンの力で駆動します。
またホンダ独自のセンタータンクレイアウトに依る後席のシートアレンジが多彩で荷物が沢山載せることが出来るのがメリットです。
それにコンパクトSUVの中で室内空間が他社に比べても広い所で乗り味もしなやかです。質感も高い所もメリットでしょうか。
ラパンとヴェゼルの内装を比べるとかなりの差を感じると思います。
その分価格も倍程の差がありますので、予算を考えて検討されたほうが良いと思います。
また車を購入する場合、ディーラーの営業に勧められて残価設定ローンでの購入はしないようにご注意ください。
オトクなように説明されますが一番損する買い方になりますので。
GRL10さん
2024.4.15 20:43
ラパンは維持費が変わらず安い
ヴェゼル
税金や燃費等全ての維持費が上がるが
広さやパワー、視点の高さからくる
視認性の良さ、普通車だから
幾分かラパンより快適装備充実
軽自動車などアクセルとブレーキの間隔が狭い車種で横幅の大きいスニーカーを履いて踵をつけて踵を離さず左右にアクセルとブレーキ踏んで操作した時アクセルとブレーキ同時踏みになった事ないですか?
2024.10.31
ベストアンサー:90年代以前はABペダルの間隔が狭く、ペダルの高さも揃っていた車があったので、靴底の広い靴だとブレーキペダルを踏んだ時に靴底の端っこがアクセルペダルにかかってアクセルペダルも一緒に踏むことはありました(例えば200系ミラとか)。 それ以降の車ですと、Aペダルが奥まった位置にある車が殆どになったので、そういう事態は起きなくなりました。
営業車と言えばプロボックス、サクシード、ADバンの印象ですが、このサイズに荷物パンパンに積める業界ってなんでしょうか? ほとんどがミラ、アルトで事足りません?
2024.10.28
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