ダイハツ ミラカスタム のみんなの質問
nPBThNYvMP8GhAjcさん
2024.5.18 17:08
今までずっと中古を乗り継いできました。修理もしました。燃費も実燃費リッター10~12でした。ずっと軽四でした。
つまり新車に乗ったことがありません。新車ならもしかして実燃費もいいのでしょうか?それすらも分かりません。
何も分からない状態ですが、中古と新車、どちらがトータル得なのかどうか教えてください。
mo********さん
2024.5.19 03:34
アルトやミラならそんなに高くないし新車がいいのかなと思います。最終的には新車と中古車の価格差で判断かとは思います。
私は姉が中古車を購入して、その中古車がよく壊れて修理費が嵩んでいたので(単にハズレだったのかもしれませんが)、私自身は新車を乗り継いできました。
今まで購入した新車はコンパクトカーで、トヨタ車・トヨタブランドのダイハツ車・マツダ車ですが、車検以外で工場に持っていったことない(故障したことない)です。平日は長距離通勤、週末は高速利用でハードに10年以上使用して故障なしです。
長い目で見れば、故障などの修理費がかからないのは金銭的にも時間的にもロスが無いので、そんなに大きな価格差が無いのであれば、断然新車をおすすめしたいです。
tor********さん
2024.5.19 18:29
まず燃費についてはエコカー減税の絡みで2015年頃フルモデルチェンジしたクルマから格段に向上しています。
んで、新車と中古車どちらが得かについてはオーナーがマメに○月点検でディーラー入庫するしない如何で修理の発生具合も変わってきます。
貴方や前オーナーが共にマメに整備点検でディーラー等に出すので有れば、クルマの下取り価値の減額幅が最初の数年は大きい新車よりも緩やかな中古車の方が有利ですよ。
私も貴方と同じく中古車乗りで、2020年の車検前に15年式アルトに乗り換えるも燃費向上の凄まじさや車内の静かさに2010年より前の軽自動車のイメージ基準では舌を巻いた程です。
トップで釣りたいよ〜さん
2024.5.19 07:16
自分は新車。
あ〜でも新車の半額で中古買っていじるのもいいな。
軽自動車などアクセルとブレーキの間隔が狭い車種で横幅の大きいスニーカーを履いて踵をつけて踵を離さず左右にアクセルとブレーキ踏んで操作した時アクセルとブレーキ同時踏みになった事ないですか?
2024.10.31
ベストアンサー:90年代以前はABペダルの間隔が狭く、ペダルの高さも揃っていた車があったので、靴底の広い靴だとブレーキペダルを踏んだ時に靴底の端っこがアクセルペダルにかかってアクセルペダルも一緒に踏むことはありました(例えば200系ミラとか)。 それ以降の車ですと、Aペダルが奥まった位置にある車が殆どになったので、そういう事態は起きなくなりました。
営業車と言えばプロボックス、サクシード、ADバンの印象ですが、このサイズに荷物パンパンに積める業界ってなんでしょうか? ほとんどがミラ、アルトで事足りません?
2024.10.28
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