ダイハツ ミラカスタム のみんなの質問
知恵袋ユーザーさん
2024.6.6 10:13
しばらくアクセル踏みっぱなしにしてるとある程度回転が上がった段階で突然何かスポンと抜けたように急に吹け上がり始め、そういうのを数回繰り返します(症状が出ている場合はアイドリングも低め)。数回繰り返し直ったあとは普通に動きます。
・スロットルボディはブローバイの穴(チューブ含)を含め清掃しました。ISCVも清掃済みですが、この症状は清掃前からありました。清掃後しばらくはなかったのですが1、2週間経過した今また再発しました。
私の考えでは、
・エンジンヘッド側ブローバイの穴再清掃
・プラグ&コイルチェック
・スロットルセンサーチェック
だと思ってますが、皆さんならどう切り分けるか知りたいです
また他に指摘する箇所もあればお教えいただけると幸いです
16文字以内なのさん
2024.6.6 10:34
他の方と同意見
プラグ&コイルチェック
ひとまず暗くしてコイルの飛び方破損等を確認
1052720539さん
2024.6.6 10:30
プラグとイグニッションコイルを、一番先に見た方が良かったかと思います。
イグニッションコイルの良否判定は目視じゃわからないし、よくダメになるのて、純正またはNGK製に交換してください。
この車のメーカー、車名、年式も分かれば教えて下さい! 車に詳しい方、よろしくお願いします!
2024.12.22
ベストアンサー:この車のメーカー、車名、年式も分かれば教えて下さい!車に詳しい方、よろしくお願いします! ダイハツ ミラ(MIRA)TR https://www.goo-net.com/catalog/DAIHATSU/MIRA/5002326/ 1998(平成10)年10月~2002(平成14)年12月
2024.12.18
ベストアンサー:AIの回答なのでおそらく30年位前のアバンツァートRくらいのグレードを持ち出して比較しているのではないかと思います。 そうであればかなり速いかと思います。 ※アルトワークスとの比較なので軽の中ではという意味で
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