L275Sミラの攻めた走行時インリフト防止について L275S 5MTに乗っています。 フロントタイヤがカーブを攻めたスピードで曲がる際に

Question

イン側が荷重の掛かりが薄いとオープンデフの弱点でイン側に空転&駆動力を持ってかれます。

この事について対策をしたいのですが、
手っ取り早いのはLSD導入ですが
これはT/Mを下ろして分解しないとできない為
クラッチ交換のタイミングにしようと思っています。

他には足回りを変えてロール量を減らせば、、？
っと思っています

ちなみに現状は
フロントストラットでキャンバーボルトをつけてキャンバー角2度近くをつけています。

L275SやL285Sに乗っている方に質問ですが、
LSDが入れられない場合の駆動輪インリフト防止策はありますか？

回答よろしくお願いします。

Answer 1

自分が感覚的に思うことなので合ってるか合ってないかは保証できませんが

インリフトってコーナーの外側に荷重がいきすぎで内側が持ち上がるのもありますが車の後方に荷重がいきすぎてるのも原因だと思います。

フルブレーキをドーンッ！からの間髪入れずアクセル全開！って前荷重になったところの反動で後ろに全荷重が移動して舵角を足したら荷重のほとんどが外側の後輪に全部いきます。反対側って持ち上がり易いですよね。

インリフトしてロスしてコーナリングスピードが落ちるならロスをさせないようにアクセルONのタイミングを遅らせ前荷重を残しコーナーに入り徐々にアクセルを踏み込むようにコーナリングスピードをコントロールしながらゆっくり曲がったほうが結果的に早く曲がれます。

同じ走りで足回りLSD交換にボディー補強など…
最悪横転や変にグリップしてオーバーステア状態で内側に突っ込みますよ。