ダイハツ ミラカスタム のみんなの質問
知恵袋ユーザーさん
2022.12.24 20:12
ご存知の方、よろしくお願いします。
#ミラ
tak********さん
2022.12.25 03:29
機械に自然治癒はないから、症状が気になるようなら一度業者に見てもらうことをおすすめします。
ただし「ダイハツのトランスミッションは、エンジンを下ろさないと修理しにくく、費用が嵩むので、MT車はオススメしない」と聞いたことがあります。
私だったら、お金の掛からないぎりぎりのところまで業者に相談して、
①そのまま乗る(致命傷でなければ)
②DIYで直す(自分で直せそうなら)
③業者に依頼(納得いく価格ならば)
④買い替え(修理代が高ければ)
のいずれかを選びます。
質問への直接の答えにならずすみませんでしたが、l275の5MTに乗っていて、関わりたくなり回答致しました。
azw********さん
2022.12.24 20:16
ギアが抜けづらく入りにくいです。
エンジン未始動時
1速ギア・リバースギア
抵抗なく移動可能
エンジン始動時
1速ギア・リバースギア
入りが好ましくない
クラッチが切れていません
軽自動車などアクセルとブレーキの間隔が狭い車種で横幅の大きいスニーカーを履いて踵をつけて踵を離さず左右にアクセルとブレーキ踏んで操作した時アクセルとブレーキ同時踏みになった事ないですか?
2024.10.31
ベストアンサー:90年代以前はABペダルの間隔が狭く、ペダルの高さも揃っていた車があったので、靴底の広い靴だとブレーキペダルを踏んだ時に靴底の端っこがアクセルペダルにかかってアクセルペダルも一緒に踏むことはありました(例えば200系ミラとか)。 それ以降の車ですと、Aペダルが奥まった位置にある車が殆どになったので、そういう事態は起きなくなりました。
営業車と言えばプロボックス、サクシード、ADバンの印象ですが、このサイズに荷物パンパンに積める業界ってなんでしょうか? ほとんどがミラ、アルトで事足りません?
2024.10.28
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