タービン後付けカスタムですが、L275ミラをターボにしたいのです。

Question

その場合、KF-DETのタービン、マニホールド、インタークーラー類があればポン付けでターボに出来るのでしょうか？

馬鹿な質問とは分かっていますが教えていただけたら幸いです。

関係のない回答は一切やめてください。

Answer 1

L275ミラってことはKF-VEだよね？
VE3,4は圧縮比11.3、ターボのKF-DETは9

あとはハーネス類とコンピュータあればポン付けできるけど圧縮比高いから過給圧下げてね

Answer 2

昔の車種でターボキットというパーツがありましたけど、基本的にシリンダー加工が必要だった気がしますよ。下の人も書かれてますがターボの仕様があるようなのでそのままエンジン毎交換が現実的だと思います。ターボの場合はインテーク側の空気をどれだけ冷やせるかが重要なのでインタークーラー類も出来れば純正品、ボンネット加工してエンジンルームのスペースを無理矢理作ってでも良いぐらいです。

Answer 3

タービン後付けカスタムですが、L275ミラをターボにしたいのです。 その場合、KF-DETのタービン、マニホールド、インタークーラー類があればポン付けでターボに出来るのでしょうか？

加工は可能
圧縮比が同じなら
ノッキングが発生

Answer 4

ポンでは無理でしょう。普通そういうふうには出来てません

Answer 5

車丸ごと必要です。エンジンは圧縮比自体が違うので、エンジン丸ごと、配線一式、コンピューターなど一式、なのでそこまでするなら、車買い替えたほうが良いです。
やってみたいなら、1台丸ごと手に入れて２台並べて移植します。