ダイハツ ミラカスタム のみんなの質問
qkh********さん
2024.5.6 23:01
ですが、サーキットのHPなどを見ていると、2輪は排気量の制限などが表示されていても、4輪は特に記載が見つけられませんでした。
自分の見落としの可能性もありますが、軽自動車でのサーキット走行についてご教授願います。
ちなみに関東圏内で走行できるサーキットを探しています。
腰痛さんさん
2024.5.7 07:25
軽だからNGというコースは逆に聞いたこと無いですね。
基本的にサーキットの四輪走行規定は「NGな車」を記載している事が多く、それ以外ならOKと読んで良いと思います。
NG車は例えばハイト系やミニバンなど横転リスクの高い車種やロールバーの付いていないオープンカーなど、明確に記載があるはずです。
そのため、軽の中でもタントやワゴンRなどで走る場合はNG項目に引っかからないか確認する必要がありますが、ミラやアルトなどの軽セダンなら概ねOKと見ていいです。
ただし、他の走行車に比べて危険なほど遅い場合はまず軽専用の走行会から、という始め方でも良いと思います。
kl215895さん
2024.5.8 02:56
バイクの場合は、速度が違い過ぎると危険すぎるからです。
走行会には自由に走行できる場合もあれば先導車に合わせて走行体験をするイベントもあります。
あとは主催者の違いですね。
サーキットが主催なら情報があるだろうし、出版社やイベント会社が主催なら主催者のサイトなどに情報があると思います。
軽自動車などアクセルとブレーキの間隔が狭い車種で横幅の大きいスニーカーを履いて踵をつけて踵を離さず左右にアクセルとブレーキ踏んで操作した時アクセルとブレーキ同時踏みになった事ないですか?
2024.10.31
ベストアンサー:90年代以前はABペダルの間隔が狭く、ペダルの高さも揃っていた車があったので、靴底の広い靴だとブレーキペダルを踏んだ時に靴底の端っこがアクセルペダルにかかってアクセルペダルも一緒に踏むことはありました(例えば200系ミラとか)。 それ以降の車ですと、Aペダルが奥まった位置にある車が殆どになったので、そういう事態は起きなくなりました。
営業車と言えばプロボックス、サクシード、ADバンの印象ですが、このサイズに荷物パンパンに積める業界ってなんでしょうか? ほとんどがミラ、アルトで事足りません?
2024.10.28
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