ダイハツ ミラ l250について質問です この度、l250ミラを購入したのですが l235 エッセのストラット抜けの情報をよく見ます

Question

ミラのストラットもエッセ同様に1列に溶接されてるように思うのですが、ミラもストラット抜けは起こりやすいのでしょうか？
l250の情報を探しても出て来ず少し気になり質問しました。
経験ある方いらっしゃるでしょうか？

またタワーバーを入れて走ると抜けるという方も居たのですが、逆の意見の方もおり
私のイメージでは抜けやすいストラットをタワーバーで繋げたらマシになりそうなのでは？と思います。
バネレートを上げたりバンプタッチが頻繁に起こるようなセッティングの方が原因になりそうな印象です。

サーキット走行なども視野に入れてるので
そのような経験されてる方の意見が聞ければありがたいです。
よろしくお願いします。

Answer 1

スポットの跡を確認してみてはどうですか。
エッセは1周1列しかスポット溶接されてないので弱いです。
もし2列でスポット溶接されてれば
対策されてるんだと思います。