なぜホンダＳ８００は重たかったのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ トヨタ・スポーツ８００は非力だったが軽かったので速かったという定義ですが。

Question

Ｓ８００は７５５kgで７０馬力でパワーウェィトレシオ１０．７。
ヨタハチは５８０kgで４５馬力でパワーウェィトレシオ１２．８。
よく分からないのですが。
なぜＳ８００て７５５kgもあるのですか。
１９６０年代のクルマにしては重たすぎるのでは。
調べてみたら同時期のサニーは６４５kgですが。
同じ８００㏄でＳ８００てヨタハチより１７５kgも重たいてなぜですか。

と質問したら。
オープンカーは重たくなる。
という回答がありそうですが。

Ｓ８００てラダーフレームだったからオープンカーにしたらむしろ軽くなったはずなのでは。

それはそれとして。
Ｓ８００てなぜ７５５kgもあったのですか。
今のアルトやミラより重たいてなぜですか。

余談ですが。
ヨタハチはモノコックボディでタルガトップでしたが。

Answer 1

軽く作る技術が無かったから。そもそもオープンカーは箱型に比べて剛性を確保し難いのでフレームを分厚いするしか無いよね。よってオープンはそんなにも軽く出来ませんね。

Answer 2

古いサニーは、鉄板サニーと呼ばれて、ボンネットやドアなどが薄く作られています。
薄く作るように、鉄鋼メーカー指示できる企業力もあります。
日産には、車のどこを軽くすれば、軽くできるのかのデータもあります。
当時のホンダは車屋としては、新興勢力でデータがありません。
その差です。

Answer 3

ホンダのS800はロータス・エリートのモノコピー車で、実際に参考にしたエリートは現在も宗一郎氏の息子さんが所有している筈・・

エリートはボデー全体がグラスファイバー製ですが、S8はスチール製・・
ロータスはエンジンがコベントリーのOHCですが、ホンダは独自設計のDOHCでアルミ製でも当時の鋳造技術は低く、各部の構造機構部は大きくて重い・・

ボデーの前後フェンダー部分も未だ一枚物の、プレス型が出来無いで、内側部&外側部のフェンダーを合わせて、其の合わせ目をステンレス製モールで隠した物ですから重い・・

Answer 4

なぜホンダＳ８００は重たかったのですか。
オープンカー