右折しようとするだけでエンジンが止まってしまう最近の車！？ 信号競争しようとするだけでＭＴ車に４００ｍ先に行かれてしまう、ＣＶＴ車！？ 昔のアルト・ワークスの時代は良かった？

Question

ミニカ・ダンガンやミラ・ターボも早かった？

もっと昔の車、フェローマックス・ハードトップやミニカ・スキッパーや
フロンテ・クーペやホンダ・Ｚやレックス３６０やシャンテ等も早かった？

特に、最近のＣＶＴ＆アイドルストップの軽自動車の出足の鈍い事といったら、
ジャンクションで合流できない？右折できない？

◇右折しようとするだけでエンジンが止まってしまう最近の車！？
信号競争しようとするだけでＭＴ車に４００ｍ先に行かれてしまう、ＣＶＴ車！？
最近の軽自動車って超出足良くないんじゃーないでしょうか？ーー

Answer 1

右折事故誘発する為にエンスト機能が有ります。

油膜切れでドライスタートの繰り返し❗️
負け犬人生を送ることが出来ます。

普通に加速出来ない様に作られています。これは時間の無駄❗️人生が短くなり生涯生産活動を阻害して年収低下。ＧＮＰの低下原因。
カタログに負け犬人生御用達車と明記されているので、購入者責任となります。

人生を有効に生きる人種用にロケット加速する車も販売されています。
人生の勝ち組車❗️

質問者からのお礼コメント

おもしろい回答ですね！

皆様貴重なご回答ありがとうございました。！

Answer 2

CVTワンテンポ遅れた感じがするが
低速トルクが無いわけじゃないと思う。
昔の軽より低速トルク太くなってるし。
ワンテンポ遅れること見越して早めに
アクセルで回避できる。
アイストは、offにしておけば
交差点内でエンジン止まることない。

Answer 3

そんなもんAT限定免許とやらが出来てからは誰も求めて無いでしょう。
車なんて足車だから加速力なんてどうでもいんです。どんなにゆっくり走ってても気にならない。バックミラー見ない下手クソばっかりです。

右折時に止まるって話しなんだけど、過去にCR-Zの6MTの試乗をしてるとき、右折時に直進車のちょっとした空きが有ったんで3000回転くらいに上げてクラッチを急に離したらエンジン止まった。助手席に乗ってた担当者がトラクションなんとかって言ってたな。危なく命落としそうになったよ。こんな車誰が買うんだ？？って思ったな。

Answer 4

出足の瞬発力は落ちてるけど
低速トルクの底上げと全体的な高効率化で
合流含めた一般的な走行では昔よりも楽になってるよ。
高速は伸びないのでシグナルグランプリは落ちてるだろうけどね。

右折待ちでエンジン止まるのは正直どうかと思う。
別に右折できないわけじゃないけど…

ほとんど意味をなさない省エネデバイスのために車両価格が
上がってるのが本末転倒だとは思ってる。
軽自動車の省エネ対策の中には正論法もあるけど
多くは間違った進化だ。

Answer 5

別に車で競争する意味ない

普通に走れば問題なしや ( ･`ω･´)ｷﾘｯ