ダイハツ ミラアヴィ 「パワフルな実用軽自動車 旧規格軽自動車からの乗換であれば、質感の高さと静粛性にまず驚かされるでしょう。確かに細かい部分を見れば軽自動車故の粗はあります」のユーザーレビュー

パワフルな実用軽自動車 旧規格軽自動車からの乗換であれば、質感の高さと静粛性にまず驚かされるでしょう。確かに細かい部分を見れば軽自動車故の粗はあります

2008.1.27

総評

パワフルな実用軽自動車
旧規格軽自動車からの乗換であれば、質感の高さと静粛性にまず驚かされるでしょう。確かに細かい部分を見れば軽自動車故の粗はありますが、なかなかに高級感のある内装を持っています。運転席にはシートリフターもあり、HID、CD/MDは標準装備など、イマドキの快適装備は揃っています。
ターボ付きのエンジンはトルクフルで、1.3リッターあたりの車から乗り換えても遅いと感じることはないでしょう。アクセルを踏み込めば時速100キロあたりまで一気に加速するパワー、トルクがあるので高速道路の合流も楽ですし、高速巡航でもなかなかの安定性を発揮してくれます。燃費もリッター12～19kmと、かつての軽ターボに比べれば格段に良くなっており、経済性も優れています。
ただ、足回りはスタビが追加されている以外は通常のミラ/ミラアヴィと同じであり、エンジン性能に完全に負けているため、パワーに任せて飛ばしているとヒヤリとさせられる事も・・・。
ＡＴも旧態然としたもので、シフトが遅くショックも大きめです。
ノーマル状態ではあくまでもちょっとパワーのある実用車という印象。
ただ、エンジンやボディはしっかりしたモノなので、足回りを社外品で硬めにするなどのカスタマイズを施せば大化けする素材でしょう。

満足している点

・個性的な外観
独特なデザインは際立ったかっこよさは無くとも飽きがなく、見切りも非常に良い。
・余裕の低速トルク
低回転からパワーを出すタイプのターボで、とにかくスタートダッシュが早く、加速時の静粛性も軽自動車としては優秀
・上質な内装
木目を使って高級車チックな仕上げ。ステアリングはmomo製になるが、非常に握り心地が良い。
・実用燃費の良さ
新規格一世代目に比べると、重量をカバーする技術が進歩しており、燃費が非常に良い。レギュラーガソリン仕様でこれだけの性能は魅力。

不満な点

・シート
外観は高級車的だが、実際にはシティコミューターのシートでしかなく、長距離を走ると腰に疲れが・・・。
・足回り
パワーに対して負けている感は否めない。重い15インチアルミは見た目にはかっこいいが、ヤワな足回りのバランスをさらに崩しているような気も・・・。
・旧式のAT
ATはオーソドックスな軽自動車用4速。変速は遅く、ショックも大きめ。軽快感とスポーツ性を求めるならＭＴで。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験