ダイハツ エッセカスタム 「弄っても走っても楽しい車」のユーザーレビュー

弄っても走っても楽しい車

2020.12.11

総評

アフターパーツが豊富にあるため、弄りのバリエーションがある(やった分費用はかかるが)。
収納力や居住性(遮音性・クリアランス)にはやや欠けるものの、軽量できびきび走り、小回りも利くので運転しやすい。

満足している点

フロントウインドウの傾斜がきつくないので、前方視界が広く運転しやすい。
車高より車幅が広く、走行中の安定感がある。
軽量なため、きびきび走る。
Dsports等、アフターパーツが豊富にある。

不満な点

スタビライザーが標準装備されていない。
クラッチの深度が深めでかなり上げないと半クラッチにならない(調整可能？)。
後席後方の収納スペースがかなり小さめ。
速度計と回転計の目盛りが大雑把で精緻さに欠ける。

デザイン

4

外観はヨーロピアン風でかわいい。
車高が低いのでセルフ洗車しやすい。
内装は、ピラーや扉に金属部分が剥き出しとなっており、ある意味安っぽくみえてしまうほか、濃色車では真夏に相当熱くなり触れなくなることがある。

走行性能

4

NAなので絶対的なパワーはないが、軽量のため適度にパワーを感じることができる。
車高が低いので安定感もあり、広い視界とも相まって運転しやすい。スタビを後付けすれば曲がるときの安定感も増す。

乗り心地

2

純正バネはやわらかめ。
静粛性は乏しく、エンジンルームの音や外部の音がけっこう入ってくる。
軽量も影響しているのか、高速のギャップを乗り越えるときは、跳び跳ねるような感覚がある。

積載性

1

車両の後部の傾斜がきついため、収納力は乏しい。

燃費

5

燃費マネージャーの数値では、平均14.4キロ。
けっこう優れものだと思う。

価格

5

９年目の車体で、買取専門店で高く(新車価格の半分以上)買い取ってもらえた。
タマの少ないMTということが影響したと思う。

故障経験