ダイハツ エッセカスタム 「8年目のECCA号(レポート)」のユーザーレビュー

8年目のECCA号(レポート)

2019.4.28

総評

今回は、初オーバーホール、クラッチフルセット交換しレスポンスは非常に良くなり、過去最高の金額になったが、今後のことや現状のことも考えやって良かったと思う。

現状は完了したてなので、これからサーキット実践時は観察してコレに似合ったセッティングをし実践して大事にしていきたい。

満足している点

4月上旬よりオーバーホールを依頼し、平成最後にリニューアル出来たのでレスポンスチェックをしました。

ギア変更して.......
以前より加速が良くなり、ストレートが特に気持ちいい感じになった。
コーナーも、立ち上がりも良くなったかと。

クラッチフルセット変更して.......
LAコペンユニットフルにし、クラッチの入りがいい感じ。
実践時も安心して走行出来るので良かった。

不満な点

デメリットは.......
クラッチフルユニットを換え、繋げ方に慣れないとエンストになりやすい。
渋滞時はクラッチの入りでオンだと辛いので、ニュートラルでオフにしないと大変。

デザイン

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走行性能

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加速感が違いいい感じなので、コペンの力が6か7割り加わった感じで楽しめそう。

サーキット実践がとにかく楽しみ。

乗り心地

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クラッチのオンオフに慣れる必要があるかと。
(4分の1入れる位の感じで動力入りエンストしやすい。慣れの問題かな？)

現在8年目であり、乗り心地は不備は無しかな。
(サーキット実践は、昨年アドバイスをもらい課題があったのでセッティングを見直してチェックをしてもらいたい)

積載性

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燃費

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変動もあるかと思うのでチェックしよう。

価格

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故障経験

オーバーホール面.......
コペンベースでセット交換、組み合わせの場合、アドバイスと相談をして、現状をどうするかしっかりと決めてチューナー様に依頼をする。
予算と日数をゆとりを持ち、不足分のパーツや不備に備える。
その後は、しっかりとレスポンスチェック、観察してマシンを大事にしていくことかな。