ダイハツ コペン 「決して速くはないし、床を擦らないかという心配もありますが、乗っていてとても楽しく、同じ車に出会うと、挨拶でもしたくなってしまう車です。これからの季節、」のユーザーレビュー

決して速くはないし、床を擦らないかという心配もありますが、乗っていてとても楽しく、同じ車に出会うと、挨拶でもしたくなってしまう車です。これからの季節、

2010.9.19

総評

決して速くはないし、床を擦らないかという心配もありますが、乗っていてとても楽しく、同じ車に出会うと、挨拶でもしたくなってしまう車です。これからの季節、オープンにするのが楽しみでたまりません。

満足している点

●何といっても軽で電動オープンを実現したこと。●かっこよくも、かわいらしくもある完成されたエクステリアデザイン。●シンプルに円で統一されたデザインのインパネ。●コーナリングの楽しさ。●軽としては滑らかな回転フィールの4気筒エンジン。吹け上がりも良好。●CVTから乗り換えても気にならない程、変速の滑らかな4AT。再加速時スムーズにシフトダウンしてくれる。●オープンにしてはしっかりした剛性のボディ。●ハードな乗り心地の足周り。●MOMO、レカロ、ビルシュタイン、BBS、リアパフォーマンスブレースなど、お気に入りの装備が標準なこと。●自然なフィーリングのパワステ。●シガライター、灰皿、助手席キーシリンダー、防眩ミラーが装備されていること。●オープン時の防犯に配慮して、ボンネット、トランクリッド、フューエルリッドの操作系をグローブボックス・コンソールボックスに配置し、それぞれキーロックも可能にしていること。

不満な点

●手動で、取り付けが面倒なオープニングカバー。●エンジンはR1のSC付きエンジン（レギュラー仕様）と比べると非力に感じる。●4気筒にしてはアイドル時の細かい振動が多く、始動音もちょっと安っぽい。●エンジンパワーの割りに燃費が悪い。ただし、街乗りで11km/L近く走ることがわかり、実用燃費は思ったほど悪くない。（R1Sは街乗り13km/Lくらい）●路面からのキックバックが大きめ。●エアコンの効きが今ひとつ。●ノーマルでは遠くから見るとリアスタイルが物足りない気がする。●テレスコピック・チルト機構付きながら、いまひとつステアリング位置がしっくりこない。（体格が大きいため）●意外と直進性が良くない。●クローズ時の後方視界が良くない。●最低地上高が105mmと低く、段差や駐車場への出入りに気を使う。●ロールバーの位置が低く、役に立ちそうにない。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験