ダイハツ コペン 「操る楽しさ 購入してから1年が経ちました。ATとMTのコペンのレンタカーを借りほぼ同じコースをドライブしてみて私の運転技術ではATのほうが速くドライブ」のユーザーレビュー

操る楽しさ 購入してから1年が経ちました。ATとMTのコペンのレンタカーを借りほぼ同じコースをドライブしてみて私の運転技術ではATのほうが速くドライブ

2011.10.22

総評

操る楽しさ
購入してから1年が経ちました。ATとMTのコペンのレンタカーを借りほぼ同じコースをドライブしてみて私の運転技術ではATのほうが速くドライブできそうでしたが運転して断然楽しいMT車を選びました。
　12ヶ月点検をおえて全走行8000Ｋｍ強です。休日に快適に走れそうな道をつなぎ150Ｋｍ前後のドライブを楽しんでいます。日頃はインプレッサアネシスに乗っています。
　コペンはオープンが基本スタイルだと思っています。帽子をかぶらず風を感じて走ったら若い頃にノーヘルで単車を走らすことが許されてた頃の開放感を思い出します。
　風を切り、小さな車体と固いサスペションのため細かな振動を感じ、体感速度はアネシスよりも20キロ以上も速く感じられます。だから快適に加速していってふとスピードメーターを見たらとんでもない速度になっていたなんてことはないです。（(^^ゞ
　車体の剛性がないのでコーナーでは素直なハンドルでコジらない様にし、うまく重心移動して走らせるのがこのクルマの楽しさだと思っています。特に2速では3000回転で30ｋｍ/ｈ、6000回転で60ｋｍ/ｈになり、その回転に合う中低速カーブならアクセルワークしだいでLSDが利きオーバーステアになる。2速での速度ならタイヤに接地感がありますが3速以上になると接地感がなくなくなるような気がするのでコペンは2速で走れるRのカーブが面白いと思っています。
　今までにコペンがFRだったら買うがFFだから買わない、という人に会ったことがあります。FFはFFなりの運転の楽しみ方があると思うのですがいかがでしょうか？

満足している点

・Aピラーが立ってるのでオープン時、開放感がある。簡単に20秒でクローズにできる。
・車幅が狭いので地方道、舗装されてさえいれば道幅の狭い林道でのドライブが楽しめる。
・エンジンが4気筒で6000回転まではなめらかでトルクががある。
・クラッチが軽く、また各ギアがクロスしていて気持ちよくチェンジできる。
・塗装の品質が良い。
・軽自動車で維持費が安い。

不満な点

・ブレーキの剛性がない。利くことは利くがゴムを挟んでるような感じ。
・サスペンションのストロークが足りない。荒れた下り坂でのブレーキでは使いきって跳ねてしまう。（アルティメットエディションSなら違うかも）
・メーターが暗く針が見難い。（アルティメットエディションSならホワイトメーター）
・煽られる。酷いのになると幅寄せまでしてくる。軽自動車のオープンカーの宿命なのでしょうか。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験