ダイハツ コペン 「歳をとったら欲しいです コペンは車情報サイトの試乗レビュー・インプレッションなどを読んでいると、非常に評価が高く、その楽しさはポルシェにも匹敵するよう」のユーザーレビュー

歳をとったら欲しいです コペンは車情報サイトの試乗レビュー・インプレッションなどを読んでいると、非常に評価が高く、その楽しさはポルシェにも匹敵するよう

2009.3.3

総評

歳をとったら欲しいです
コペンは車情報サイトの試乗レビュー・インプレッションなどを読んでいると、非常に評価が高く、その楽しさはポルシェにも匹敵するような書き方がしてあり、セカンドカーに出来たらいいなあとずっと思っていましたが、如何せん車両価格が高く、とても軽自動車に２００万は出せないので、中古車相場がこなれてくるのを虎視眈々と待っていました。昨年こちらのオークションなどでも８０万円程度で買えるくらいになってきたのでそろそろと思い、Ｄラーにて初試乗したところＭＴ車でしたが、視界の悪さ、ターボなのにパワーがそれほどない、ギアチェンジもそれほど楽しくない、ルーフのガタピシ音が非常に気になる、オープンにした時の爽快感もあまり感じない、など以前乗っていたホンダビートに比べてそれほど楽しくないことに気づいてしまいました。
やはりベースがＦＦのミラ？のせいかもしれませんが、すべて一から開発されたミッドシップ・Ｒ駆動（ＭＲ）のホンダビートと比べるのは酷なのでしょうか？そう言えば、以前読んだ雑誌にコペンは「普通の車だ」と書いてあったのを思い出しました。
確かにコペンは受注生産でハンドメイドに近い作り、塗装も５層コーティング、軽自動車で世界初の電動アクティブトップなどでどうしても車体価格が跳ね上がるのは無理のないことなのかもしれませんが、ちょうどホンダＮＳＸと時期を同じくして製作され、ＮＳＸ譲りとも言われるミッドシップレイアウトのハンドリングを持つビートとは似て非なるもので、走りに関しては全く別もののようです。
発売当時、よくぞダイハツは軽のオープンを出してくれたと喜び、コペンには非常に期待していたので、以前にホンダビートに乗っていなければコペンを買っていたかもしれません。
結局、ビートのレビューにも書いていますが、１７年落ちという厳しいハンディがありましたが、昨年程度のいいビートを見つけることが出来、購入に至りました。現在でも絶好調で走っています。
現行車で軽オープンはコペンしかありませんので、セカンドカーとして手軽にオープンを楽しむならコペンでも楽しいと思います。
ホンダビートやスズキカプチーノなどに乗っていた方には走りが物足りないかと思いますが、高年式故の故障の少なさなどメリットは大きいと思います。
私ももう少し歳をとって来たら、コペンのＡＴでゆったりオープンを楽しみたいと感じる頃が来るのかなと感じています。

満足している点

・軽自動車世界初の電動アクティブトップはやはり便利（対幌車）
・高年式故、ホンダビートやカプチーノと比べて故障が少なく、維持費がかからない。
・走りは普通だが、手軽にオープンを楽しむことが出来る。
・内装は本革張りシートなどを選べばかなり高級感が味わえる。
・５層コーティング塗装は豪華であるがそこまで必要か
・走っていてビートなどよりははるかに優越感に浸れる・貧乏くさくない
・エクステリアデザインはなかなかよいと思う。女性受けもよい。
・ビートのような雨漏りは皆無
・ＦＦのためエンジンメンテナンスは普通の車と同じでしやすい
・オープンにしなければ荷室は広い

不満な点

・走りの楽しさは、ビートやカプチーノより劣る
・ミラ？ベースのため走りは期待しない方がいい
・ルーフのガタピシ音は気になる
・オープンにしないときは視界が悪い
・積極的にＭＴを操作するより、ゆったりとセミＡＴの方が合っている気がする
・ターボ車のため軽自動車なのに燃費が悪い（特にＡＴ）
・車体価格が高い。これに尽きる。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験