ダイハツ コペン 「若返りの薬です 運転の上手、下手が顕著に出る車です。MTとATは別の車と思ってください。元気でないと乗ってられません。小排気量の車の難しさと楽しさが同」のユーザーレビュー

若返りの薬です 運転の上手、下手が顕著に出る車です。MTとATは別の車と思ってください。元気でないと乗ってられません。小排気量の車の難しさと楽しさが同

2010.11.27

総評

若返りの薬です
運転の上手、下手が顕著に出る車です。MTとATは別の車と思ってください。元気でないと乗ってられません。小排気量の車の難しさと楽しさが同居してます。長所と短所が表裏一体です。楽でもありません。静かでもありません。高級でもありません。でも素晴らしい宝物です。

満足している点

オープンにできること。何かいい車に乗ってる気になります。中古で105万ですけど。横に高い車を並べても引け目はないです。「こんなにかわいくて小さいのにオープンだぜ」といわんばかりのオーラがあると勝手に思ってます。お年寄りには亀さんと言われました。
5MTはなんとクロスレシオ。2・3・4はすごく接近していて競技車両みたい。通勤でも左手と左足が忙しいです。そこが楽しいんですけど。これに比べたら輸入車の6MT（207・MINI等）なんて燃費対策かスケジュールが開きすぎでダルイです。上手く運転したらコーナーならＭ3より速いかも（Ｍ3はＧＴカーだからコーナーは不得意なんですけどね）。
エンジンはトルクフル。ターボバンドが低回転からあって力強いです。ツインスクロールターボは容量に余裕があるのかサージングもなく、ＮＡの1.2ℓみたいです。
シートはいい。腰あたりがキツキツで体を支えてくれます。硬いけど疲れません。腰も痛くないです。ポジションはアップライトにしてハンドルは近め（何とテレスコ！）の何チャってラリーポジションです
車の運転と言うものを教えてくれた。今までの私は乗せられてただけなんですね。トホホ。大分上手くなった気がします。

不満な点

オープンは恥ずかしい。結構見られます。赤くなりそう。ゴムの部分の耐久性がいまいちかも。
MTは疲れる。なれないときは足がつりそうでした。元気なときしか乗れません。フットレストが小さいのと、ABCペダルが小さくて接近してるので、細身の靴じゃないと運転しづらいです。後極低回転域のトルクがないので半クラにコツがいります。
エンジンレスポンスがいまいち。打てば響くには程遠いかな。ダブルクラッチしてもフケが遅いです。回転落ちも遅いかな。
下手な運転ではアンダーでまくり。ＦＦの基本通りカーブの手前で減速をしてギアを落とし、アウトからインに食いつくコース取りをし、曲がりながらブレーキをリリース。そしてアウトへ加速。これができないと恥ずかしいくらいアンダー出ます。道を先読みし手足を的確に動作する必要があります。
シートはリクライニングしない。仮眠は無理です。背が高い人と足が長い人は多分乗れない。リミットは175㎝70㎏まで。167㎝55㎏でよかった。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験