コペンL 880kですが、純正タービンからハイフロータービンに交換致しました。

Question

タービン交換する前はエンジンチェックランプが点灯してませんでしたが、タービン交換で点灯したかは定かでありませんが、タービン交換して一か月位たちますが、エンジンチェックランプが点灯した状態で、バッテリーのマイナス端子を外しリセットしてみましたが、点灯状態になってます。加速や燃費も悪くありません。ただ、タービン交換前からですが、マフラーから黒い煤が出ます。不完全燃焼のせいでチェックランプが点灯してるのでしょうか？

補足

現在の車の仕様は、ECU書き換え、ハイオクガソリン、プラグ7番イリジウム、マジックタンク(ブースト手動コントロール).社外品エアークリーナー、オイルキャッチタンク、プッシュンバルブ、強化イグニションコイル等々です。

Answer 1

JB-DETに限った話では無いですがダイハツはO2センサーの故障は定番なのでまずはインマニ側とマフラー側のO2センサーを交換したい所ですが、最近交換はされましたか。
またハイフロータービンによる発熱量増加により元々弱っていたO2センサーにトドメを刺してしまったと言う可能性も有りそうです。
JB-DETは元々からプラグ7番でも8番でも大丈夫なように設計されてるので特に燃調は濃いエンジンです ブローバイも多い方です 年式によってはコペンに限らず不燃焼ガス濃度オーバーで車検に通らないレベルのもチラホラ出てきています(対策裏ワザあり)。

O2センサーを新品交換してPCVバルブの清掃交換をしてインジェクターやポート周りを清掃するだけでも結構変わってくると思います。