日本が軽自動車を優遇する理由はなんでしょうか？ 日本の一大産業の一つは自動車です。 その自動車も海外に売らないと日本程度の需要ではやっていけません。

Question

その中で日本しか需要のない軽自動車を日本が優遇し続ける理由はなんでしょうか？
日本の自動車の約半数が軽自動車で、軽自動車開発に力を入れざるを得ません。
コンパクトカーなら欧州にも需要はあるので、コンパクトカーのサイズ規格をつくり、排気量も1.5L以下くらいの方が開発が効率的のように思います。
バイクも250ccという規格は世界にはありません。125以上は車検有りにして、税金や高速料金下げるほうがいいように思います。

Answer 1

車が必要な社会において貧困層でも生活に幅を持たせるために存在しているのでは無いでしょうか

660cc規格の【優遇】というのは税制の話だと思いますが
確かに破格的に安いです。

それは貧困層でも車を持てるようにするためとしか言えません。

コペン等の様に趣味車も存在しますが、使い勝手がいいわけでもないですし、そこらへんは許容範囲としか言えません。

ある意味それも普通のスポーツカーを維持できない人の為の選択肢でしょう。

Answer 2

道が狭く人口密度が高いから。
最近 全幅1.8m を越えている車が多いのが不思議 アメリカならわかるが日本の道路事情だとキツイ。

Answer 3

業界があり下請けもあり利権や族議員がいて、且つ農家などで軽トラを利用している人達の票を考えると国会議員が軽自動車の優遇を続けざるを得ない
ということだと思います。

Answer 4

軽自動車規格の代わりにコンパクトカー規格を作ればよいということですか？

コンパクトカー規格にも、軽自動車規格と同じ税優遇制度を儲けておけば、従来の軽自動車ユーザーはコンパクトカーに流れる。
そうすれば、メーカーは国内にしか販売できなかった軽自動車を作る必要がなくなり、国内海外ともに販売できるコンパクトカーだけを作ればよいことになる。

消費者としては賛成です。
で、メーカーも恐らく賛成です。
ただ、国としてはどうなんですかね。税収減りそうな気がしますが。

従来の軽自動車ユーザーはコンパクトカーに流れる。
税の支払いは軽自動車の時と一緒。なのでこの点に関しては国が得る税は不変。
一方で従来コンパクトカーに乗っていた人は、これまで年1で税金約2万支払っていた。
が、それが軽自動車と同じ1万になる。となると国が得る税は減少。

そもそも先の回答の通り、スズキダイハツ問題もありますよね。
だからやらないのかもしれません。

Answer 5

節税以外に存在価値の無い、海外需要の無い低排気量狭小車を優遇するのは合理的ではありませんね。
個人的には排気量や車体サイズ以外で決めれば良いかと。例えば200万以下とか。

Answer 6

軽自動車業界が出来ちゃったから。
規格を変えるとダイハツやスズキが大打撃を受ける可能性があります。

バイクは250作ってるところは125も400も作ってるから大丈夫と思いますが、125から車検ありにすると大排気量への誘導になると思いますが門戸が狭くなると業界的には縮小するのではないでしょうか。税金や高速料金を下げる理由にもならないし。