コペン乗りの方でサブコンやECUの書き換えをされてる方に質問です。 私はLA400KのGRスポーツ（5F)に乗っていてECUの書き換えを考えています。

Question

HALFWAYさんのスポーツECUと、D-SPORTさんのスポーツＥＣＵの何方が良いのか迷っています。HALFWAYの方でも中古のECUを買えば金額的に双方とも同じ位でみたいですが
HALFWAYさんの方では推奨されるプラグの熱価が8番相当でD-SPORTさんの方はイリジウム系の7番（ノーマルと同じ）なのですがHALFWAYさんの方の熱価が8番と言う事はブーストなどの変更が多いのでしょうか？
どちらのスポーツECUが良いと思われますか？
詳しいかた方、ECU等を変更されてる方教えて下さい。

Answer 1

GRコペンMTに乗ってます。

自分の場合はハーフウェイのECUを装着しています。
ハーフウェイを選んだ理由としては、「燃料を絞って空燃比を
落としている」と言うところです。

純正ではノッキング（異常燃焼）やオーバーヒート（水温異常）
防止のため燃料を濃いめに設定してあります。

この安全マージンを削ったプログラムがハーフウェイのECUです。
もちろん対策としてノッキングには「ハイオクガソリン仕様」と、
オーバーヒートには電動ファンの開始温度の下降で対処
してあります。

自分は九州から神戸まで自走で行き、自車のECU書き換えてもらい、
（自車ECUだとセキュリティが生きたまま使えます）目の前で
プラグ交換まで含めてやってもらいましたが（どちらとも合わせて30分程）
現車合わせは行っていません。

そこまで詰めるものでもないと思っているし、現車の状態など
1カ月も経てば変わってしまうからです。

書き換え後の感想としては、コストパフォーマンスとしては
最高だと思います。

ECU交換だけで本当に全然違うと体感できます。
マフラーやエアクリが、音の為のファッションアイテムに感じるくらいです。

ちなみにロッソモデロのコルバッソTicを入れていますが、
独特のドロドロの低音が、やや乾いた低音に変わったように感じました。

https://www.youtube.com/watch?v=Mm0rvA7tXJI

Dスポも視野には入りましたが、やはり老舗という事で
ハーフウェイが安心感がありました。

Answer 2

ECUは言ってしまえば最適化です。
取り付けたパーツやエンジン状態に合わせて最高にパワーが出るようにセッティングすることを言います。

さてここで現車を見て実走で走ってセッティングしている業者はいるでしょうか？
個人的に現車を見ずに机の上でちょいちょいと書き換えた物は通称吊しROMと言われセッティングではないと思っています。
当然ちょっとパワーよりに書き換えますのでパワーは出ますがセッティングが回転域や負荷によってはずれる可能性もあり最悪それが原因でエンジンが短命になったりします。

一番速くて一番壊れないのはショップでの現車セッティングです。

Answer 3

880コペンに乗ってる者です。ハーフウェイECU書換(スポーツECU)の現車合わせです。燃調は濃い目ブーストはブーストコントローラーを介して1.3でプラグはレーシングプラグの8番です。DスポECUはそのまま吊しで乗れます(マフラー、純正交換タイプのエアクリーナ交換程度のチューン)が、やはり車の仕様に応じたセッティングをしないと走らない車になります。DスポECUはどんな車にもってやつです。レス主さんがこれからどのように車をいじるかにより選択肢は変わってきます。