車検後、自動車が不調なため質問があります。 車種はダイハツコペン(L880K)MT車です。 ・車検時点検交換項目 ・ブレーキフルード交換メンテナンス ・フロントパッド交換

Question

・ロアアームブーツ左右交換
・エンジンオイル漏れ修理
・ヘッドカバー交換
・下回り錆止め
・マフラー錆止め
以上を車検時に点検していただいたきました。

・引き渡された当日よりフロントタイヤ(助手席側)から走行中シュンシュン音が鳴るようになりました。(走行中、速度の上昇に応じてシュンシュンなるペースも速くなります)
当日のうちに施工店に確認したのですが「ブレーキパッド交換後なので、当たりが悪いだけです。しばらくしたら馴染んで音は消えますよ」と言われ納得したのですが、これってブレーキ操作していないときでも鳴るものですか？車検後約2ヶ月が経ちますが未だに音は解消されません。

・同様に点検以降、それまでアクセルオフ時ブローオフバルブ(純正)より「ぷしゅん！」と鳴っていた音がほとんど聞こえなくなりました。(音がとても小さくなった)
30-40km/hでも4速や5速でも平気で上れていた坂道等も、2速3速でないと上がれずなくなりました。明らかにパワーが落ちたような、ブーストが下がったような(ブースト計がないため確認できませんが)感じがするのですが以上の点検交換等から考えられる原因はあるでしょうか。あまり自動車の機関について詳しくないので、知識のある方教えてくださると幸いです。よろしくお願いいたします。

Answer 1

整備するのも人間ですからね。
作業ミスというのはありえますよ。

ヘッドカバー交換ということは、その上にあるインタークーラーなども外したかはずです。
そこのホースを繋ぎ忘れたというのは聞いたことのある話です。

質問者さんがその店舗のことを信用しているなら、パワーがでないんだが、ともう一度調べてもらうべきですし、ブレーキの件も含めて納得できていないのなら、他の店舗（同系列の別店とか）に出すのも一つかと。

ブレーキですが、作業終了後、どれくらい走りました？
ディスクは触るとわかりますが、レコードのように表面に段がついています。交換前のパッドはその段と一致するように摩耗していましたが、新品に変えたことで、パッドの表面は平らです。
接触するところも少なく、摩耗していくことで以前と同じ状態に変わります。

ただ、それはブレーキを踏んだときにキーキーとかゴリゴリと言うような異音になるのはわかりますが、走行中（ブレーキを踏んでいないとき）にシュンシュンは違う気がします。

Answer 2

シュシュ音について。

ブレーキパッド交換時にディスクローターをハブから一度外した可能性があります。
ディスクローターやハブはある程度の振れがあるものです。
位相がずれると振れ幅が増大して音が出る場合があります。
そのために私なら取り外す前にハブとディスクローターに合いマークのペイントをし、
外す前と同じ状態に元に戻します。
ドラムブレーキでも同じようなことが起こる場合があります。

ダイヤルゲージを使って一番振れ幅が少ないようにセットすると少し和らぐ可能性があります。

また１０万キロ前後走っているならキャリパーのOHした方が良いです。
ピストンの摺動部にゴムを使っています。
このゴムの弾性変形を利用してブレーキ解放時にピストンをわずかに戻しています。
ゴムが古くなると弾性変形が少なくなりピストンの戻りも悪くなります。
戻りが悪いとパッドとディスクローターが接触しやすくなり音が出る原因になりやすいです。



エンジン不調について

ヘッドカバーガスケットの交換後だと、
どうしたってホースのつなぎ忘れを疑います。

Answer 3

タイミング悪く作業後にターボが死んだ可能性もありますね。
シュンシュン音はタイヤに石とか挟まってませんか？
パワーが無くなったのもターボが死んでたら有り得ます。

Answer 4

つたない私の整備経験から、考えますと、ブレーキの音はピストンをちゃんと押し戻さなくてパッドを装着すると起こる現象です。
今から、押し戻しても、しばらく音がするはずです。
エンジンオイル漏れ修理と言うのは、どこのオイル漏れを直したのでしょうか？
ヘッドカバー交換とありますが、パッキンの間違いではないでしょうか？
排気ガスから白煙は出ていますか？
他の方が言っているようにゴムホースの繋ぎ忘れとか？なら良いですが、ターボが逝っているようにも思えます。
プラグは変えなかったのですか？
プラグ交換で直ったこともあります。

Answer 5

私なら別の車やにみて貰います。