なぜ中古のスポーツカーが高くても誰も文句を言わないのです。 新車のスポーツカーが高いとYahoo!知恵袋では文句を言いますが。 ８６は高すぎる。ロードスターはもっと安くしろ。

Question

軽なのにＳ６６０は高すぎる。などと言いますが。
ですが中古のスポーツカーが高くても誰も文句を言いません。
中古のＳ２０００とかＲＸ－７とかスカイラインＧＴ－Ｒとかは高いそうですが。
シルビアにしろコペンにしろロードスターにしろ年式やポンコツ度から見れば不当に高いでしょう。
どうして新車が高いと文句を言うのに。
中古が高いのには文句を言わないのですか。

と質問したら
需要と供給
という回答がありそうですが

でもそれって中古業界が勝手に値打ちを付けて価格を吊り上げているだけでしょう。
なぜそんな中古のスポーツカー業界には誰も文句を言わないのですか。

Answer 1

購入者の価値観の違いに中古車屋がつけ込んでるんでしょうね

質問者からのお礼コメント

助かりました！

Answer 2

勝手に吊り上げられません。
表示価格を高くしても実勢価格とかけ離れておれば、
値切られてチーンです。
新車は、需要が無いけど
中古になると欲しがる若者がいる。。。
アンバランスさが生んだゆがみです。

Answer 3

1回自分で中古車屋をやってみれば？

世の中そんな甘いもんじゃないと思いますが。

Answer 4

供給は売り手の問題ですが需要は買い手の問題です。確かに希少な人気車種は高いなとは思いますが不当だとは思いませんよ。

Answer 5

えっと、文句がある人は高い中古スポーツカーを買いません。私ですが……

Ｒ３２、３３に３百万近く出すのには抵抗がありますし、３４やセブンに新車価格位を出すのは無理です。特に３２、３３は高くなりました。

でも、好きな人はそこは問題ではないと思います。

あなたが、新車しか買わないのと同じではないですかね？
その人たちの価値の置き方の違いかな？

私は、新車でもスポーツカー？を買ったことがありますが、今は買う気が起きません。いつでも買えますし。
最近はしっかり毎年？改良してくるので、い使えば良いかわからないので……

生産中止とか発表があったら買うかもです。
でも、オンボログルマは、安く複数台買えるので、その日の気分で乗れるので楽しいですよ。
お金持ちなんかは、新車でもそんなことできそうですがf(^^;

私の身の丈に合った、中古車スポーツカーライフをしています。

まー９０年代のスポーツカーって思った以上に、個性的で楽しいですよ。

それ以前のは、私では手に負えませんので。

Answer 6

その車が好きだからって理由はダメですか？

Answer 7

中古スポーツカーがどの基準を持ってして高いかによって考え方変わると思います。

なぜ最近のスポーツカーは高すぎると感じるか。コーナリングマシンです！とか公式では言ってますけど、スポーツカーがコーナリングおそい訳ないじゃないですか。わたしからしたら今のハチロクのコーナリングマシンは言い訳。スポーツカーならコーナリングマシンなら直線は並のクルマで言い訳がない。スポーツカーのコーナリングマシンの定義はストレートも速いけどそれでも売りとして特にコーナリングに定評があるからコーナリングマシン。コーナリングマシンだってある程度直線だって速いからスポーツカーなんです。逆にコーナリングはスポーツカーの中では並のレベルでも特に加速が良ければ加速重視のスポーツカーとなる訳です。なのにコーナリングは確かに楽しみがあるにせよ、直線は速いというほど速い訳ではない。けどそれなりのスペックにすると350万はするわけですよ。ハチロク。350万に見合った走りをするならなんも言われないはずですよ？そして今挙げられてます中古車、それだけ出しても納得できるから買うわけですね。最近の新車のスポーツカーは90年代の黄金期スポーツカーにも及ばない割に値段だけは生意気なんだと思います。私はそれでもBRZや86が好きですが、私は予算オーバーだったので中古車のスポーツカーで今は楽しんでます

Answer 8

不当ではないですね。
原因は新車購入者１００人いれば９０人までは軽かエコカー、ミニバン、コンパクトカーを買う我が国の消費者構造の方でしょう。あるいは１００人いれば９５人はATを買う構造とも言えます。スポーツカー、特にMT車数が売れないから新車価格も高く、ますます売れなくなるため中古車も高騰してしまいます。業者は売ってナンボですから数を売りたい訳。その前の仕入れ段階で高くなってしまう。一つ言えることは、シルビアロードスターの何を以ってポンコツとおっしゃるかわかりませんが、新車でもどうでもいいようなエコカーミニバンよりは遥かに面白いし絶対性能でも上ですよ。

Answer 9

客が欲しがるからオークション相場が上がるそれだけです・
なお高いのはMTでATは安いです。
なので人によっては酷使されてないAT買ってミッションを乗せ替えます・

Answer 10

軽のワリにS660は高いと言うが、他の軽と違って作りが安っぽくないから仕方ないとおもうな。
エンジンはアレだけとそれ以外は特に文句無いような。

Answer 11

スポーツカーの『旬』が過ぎたということです。
９０年代、２０００年初めは安くて、高性能な中古スポーツカーが沢山ありました。
自分はその時期ドリフトをしてましたが、人気車種のシルビアや１８０のターボなんかは２０～３０万で買えましたから。
で、いまなぜ中古スポーツカーが高いかというと、それは国内市場だけではなく、『海外市場』が要因の１つです。
近年の世界的なドリフトブーム、またワイルドスピードなどの映画や有名な走り屋アニメなどがネット配信され、世界中のクルマ好きが日本の高性能スポーツカーを認知し、飛びついたのです。
32～34GT-Rを例にあげると、35GT-Rは海外でも販売されていますが、32〜34までは日本国内でしか販売されていませんでした。
国内流通生産台数1万台弱の34GT-Rは全世界で1万台弱しかありませんと言うことになります。
4万台以上生産された32GT-Rも、アメリカにもっていけば、10万キロオーバーの車体が、500万円で売れるそうです。
ちなみに、500万円は当時の新車価格同等ですね。
海外でのGT-R人気、プレミア度はポルシェ911、フェラーリクラスとも言われています。
GT-Rはわかりやすい例ですが、中古市場で人気の無かったMR2なんかは、程度のいいのはほとんど海外に安く売られていったそうです。
ですので、ポンコツの過走行車でも、海外では値段が付くのです。
値段が高くなる原因の一つは、高性能国産スポーツカーを求める外国人にあるのです。
あとは、やはり新しいクルマに魅力がない、電子制御システムやアシスト装置、自動変速機など、速さとタイムを求める際には必要になるシステムが、運転するドライバーの楽しみを奪っている事でしょう。
すでに90年代までのスポーツカーが安く買える時期は過ぎ、パーツも値上がり、欠品しだしました。税金も値上がりし、お金も手間も異常にくうようになりました。
それが、安く維持でした時期を過ぎ、旬を過ぎたという意味です。