なぜコペンやロードスターが黒字で。 Ｓ６６０とかＳ２０００は大赤字だったのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

コペンやロードスターはギリギリなんとか黒字なので続けられていると聞きますが。
よく分からないのですが。
Ｓ６６０とＳ２０００は大赤字だったので終了したと聞きますが。
なぜコペンやロードスターは黒字でＳ６６０とＳ２０００は大赤字だったのですか。

と質問したら。
ホンダは商売が下手だから。
という回答がありそうですが。

ですがホンダはマツダやダイハツと比べたら大企業だと思いますが。

それはそれとして。
スポーツカーは売れない儲からないから止めるのは当然とマウントする人がいますが。
ですがコペンとロードスターは少し儲かって続いているのにＳ６６０とＳ２０００は終わったのですか。

余談ですが。
フェアレディＺもスープラも５世代以上あるのに。
なぜＳ６６０とＳ２０００は１世代の短命で終わったのですか。

Answer 1

コペンなんて遅くて嫌ですね。ロードスターとS660とS2000は良いです。

Answer 2

高すぎる
当時オープンカーに400万出せる人はRX7とかポルシェケイマンとか選択肢に入ってくる。余程のHONDA愛がなければS2は選ばない。

Answer 3

Ｓ６６０は、あまりにも趣味車に振り過ぎたからですかね
ほぼ1人乗りなので、複数台所有出来る人でないと購入出来ない

Ｓ２０００はホンダのエンジンへのこだわりでしょう
マツダのロータリーが規制をクリア出来ずに消えていったのと同じで、ホンダの特別なエンジンなので規制クリア出来なかった
ユーザーも想いは同じで、ロードスターのような普通のエンジンでは見向きもされなくなる

ロードスターは普通の人が普通のスピードで走る為の車なので、パワーは必要ないし高回転である必要も無い

Answer 4

S2000はFRで専用設計だったのが仇で他の車種に転用&流用が出来なかった。
S660も専用設計に近く、幾らNシリーズとの部品共用率上げたとしてもコスト削減が出来なかったのでは？

Answer 5

質問は上の2行だけでいいだろ?なぁマウント教信者爺さん。

Answer 6

Sシリーズはきっと考案の時点で経営利益は
考えてないんじゃないでしょう。

良く言えばホンダの意地、悪く言えばホンダの見栄
どちらであっても記録には残らずとも、記憶には
残ったと思います。

つまりフラッグシップってそう言うものではないのでしょうか…
トヨタの2000GT然り、レクサスのLFA然り。

Answer 7

やはり数がでないと採算取れない
マニアックな車は商売にならない
事故や故障多発も避けたいし

Answer 8

s660販売終了してから、まだそんなに経ってないし、、

Answer 9

HONDAのSシリーズに対するポリシーがあるのでしょう。
そもそもSシリーズで儲けるという視点はなく、HONDAスポーツとはどうゆうものかという事を具現化した車であり、Sシリーズの特徴である軽量、後輪駆動、オープンの伝統を引き継いだ車でした。
単発で終わるのは、その昔、ABCトリオが1世代で終わった理由と一部重なるところがありますが、そもそもモデルチェンジしながら継続生産していく予定など初めからありません。記念車ですから！

Answer 10

ホンダは、四輪車は赤字なんだよ
二輪車で稼いで四輪車で損
ダイハツ、マツダは、黒字だからね。
収益性の悪い車でも生産出来る。
ホンダは、軽自動車生産撤退も視野に入れてる。

Answer 11

真面目にホンダの自動車産業としての商売は下手。
今やお荷物分野。