コペンのアクセルレスポンスについて質問です。

Question

GRコペンに乗っています。本日1,000Kmの慣らしも終わり、
とりあえずマフラーをロッソモデロのCOLBASSO S409TiCへ、
ブローオフを純正からテイクオフのプッシュンRSSへ交換しました。

慣らし中は4,000回転縛りと、ふんわりアクセル操作を
心がけていたのであまり気にならなかったのですが
改めてヒールアンドトゥをやってみるとなぜかワンテンポ
アクセルレスポンスが遅れます。（特にアクセルOFF時）

これは高速クルーズ時でも一緒で、フッっとアクセル抜いても
エンジンが反応するのが1秒ほど遅れるのです。

これは電子制御スロットルによるものでしょうか？
しばらくはこの状態で走るつもりですが、ゆくゆくは
ECUをハーフウェイに交換しようと思っていますが、改善される
見込みはあるでしょうか？

Answer 1

ブローオフバルブってあんまり良くないですよね( ^_^ ;)

まぁ音を楽しめる一環なんでしょうが…

電スロだとそもそもワンテンポと言うかここぞって言う時に踏んでも反応しなかったり、ツキが悪かったりするので、変なもの付けると余計にレスポンス悪くなるんじゃないですかね？

質問者からのお礼コメント

どうもブローオフバルブの大気開放っぽい雰囲気ですね。
ECUを書き換えて500Kmほど走ってみましたが、若干の改善は
見られましたが、以前乗っていたカプチーノほどのレスポンスは
戻ってないようです。幸いプッシュンRSSは車検用に蓋が
付属していますので、塞いでインテーク前にリリースして
試してみます。ご回答ありがとうございました。

Answer 2

アクセルレスポンスが遅れるのは加速時はマフラー径が太くなって排気の流速が遅くなりターボラグが大きくなっている。
アクセルオフ時はタービンに吹き返す分の吸気がブローオフバルブで大気開放されるためタービンが惰性で回って過給し続ける為？
手っ取り早いのは一度ノーマルに戻してみる事ですかね。
今までターボ車に乗ったことが無いなら単純にターボ車特有のターボラグに慣れていないだけかもしれません。

Answer 3

そんなことないけど。