軽自動車のターボかコンパクトカーで迷っていますが、高速道路を走るならコンパクトカーの方が適していますか？

Answer 1

軽自動車のメリットは税金が安いだけです。

燃費も実質はそれ程よく無いですから、コンパクトのハイブリッドの方が遥かによくなります。
価格も両側電動スライドドアでターボ付きならコンパクトカーよりも高くなったりします。

勿論幅もあるコンパクトカーの方が疲れないともありますが、何よりも高速道路での安全性が問題です。

衝突すれば軽はぺちゃんこになるとも言われますが、安全基準はありますのでフレームに囲まれた部分ではそんなに心配はありませんが、それよりも事故を起こす可能性は非常に高くなります。

特に限られた幅で背が高いのはトンネルを出ての突風や台風時には簡単に転倒しますし、とっさの時の急ハンドルでもコンパクトクラスの方が安定します。

軽自動車は室内寸法に拘る為にシートサイズは極小で疲れるだけでなく体を支えてもくれません。

同じ理由でタイヤサイズも極小ですから、乗り心地が悪いだけでなく、ブレーキの利きも悪く制動距離が伸びて気むんです。

高速道路などのサービスエリヤに事故の写真をよく貼られていますが、何故かほとんどの写真に軽自動車が絡んでいるように思います。

値段や維持費よりも命の大切さを優先するべきで、高速を軽で走ること自体は危険が増えますが、唯一2座のS660やコペンなら、幅が狭くても背が低くて低重心で安定していますし、大きなタイヤも履いていますから、高速でもコンパクトカーよりも安全で快適に走れます。

全面投影面積は幅は狭くても背が高いと減りませんが、このクラスの低さと幅では減りますし、S660の2019年モデルは生産を終えましたが、2020年モデルはすでに発表されています。

別に2座をお勧めするわけでもありませんし、2人以上乗りたいのなら軽ではなくコンパクトカーが良いと思います。
中でも総合力でフィットが一番ですし、さらにフィットならハイブリッドが良いです。

但しフィットは来年の2月には新型にモデルチェンジすることは正式に決まっています。

Answer 2

１．３Lのターボにしましょう。加速が違うので楽です。

Answer 3

高速走るならやはりコンパクトカーの方が向いていると思います。特に車高の高い軽は横風に煽られると恐怖を感じます。また軽ターボよりも走りが上となるとコンパクトカーでも1.5リットル以上は有った方が良い。ハイブリッドでもいいけど高速だとずっとエンジン回っていますし燃費的には80km/h定速走行のガソリンエンジンと大差ない気もします。

Answer 4

ドングリの背比べです。
ただ軽スポーツは加速を重視しているのでエンジン回転数が高めな場合が多いです。

かといってコンパクトカーは非力なためギアはそれなりに軽いはずなのでどっちもどっちかなと思います。

Answer 5

はい。

Answer 6

アルトワークスのクラスであれば
NA２Lの登録車トールワゴンも追
いつけないほど速く直進安定性も
ありますが、

一般的なトールワゴン軽であれ
ばスタビリティティは登録車に
劣るでしょう。

Answer 7

高速を２～３区間走る程度なら軽でもいいけど

一日４～５００ｋｍ走るなら辛いです。

流石に５００ｋｍは辛かったのでコンパクトから普通車に変えましたが・・・

Answer 8

コンパクトカー貰い事故した時の
乗員全員の怪我の度合いに違いが出ます。

Answer 9

新型N-BOX（ノンターボ）で知人と250km程のドライブに行きましたが、運転している知人曰く追越し時にパワー不足は感じるけどクルコンを含めて高速は楽だよと言ってました。

なのでターボなら追越しにも少し余力が出ますし軽自動車でも問題ないかもしれませんね。

ただ距離を長く乗れば長く乗るほど普通車の方が楽かもしれませんね。軽自動車サイズによる制限で乗り心地は普通車の方が良いと感じることがあります。
車種は伏せますが、少し前のやっつけで作ったようなコンパクトカー（それでも売れちゃうメーカーの車）なら今のN-BOXの方が明らかに乗り心地も運転も楽です。

Answer 10

定義が曖昧ですね。


人だけ乗れれば良いのか？ 荷物も載せるのか？

どれだけの重さの物、人を乗せるのか？

Answer 11

１人乗り高速道路を長距離走らないなら軽のターボでも良いでしょうが、これ以上ならコンパクトカーでしょう。