CVT車でギアをRに入れてもすぐにバックしません。

Question

現在CVTのコペンに乗っているのですが、駐車しようと思いギアをRに入れてもすんなりバックしません。
すぐにバックしようとして軽くアクセルを踏むだけでガツンと強いショックが起こります。


そのためいつも、駐車したい場所まで行ったら駐車しやすいように車を動かしてRに入れた後、
1〜2秒ほど停車してからバックしているのですが、後続車などがいるとなんだか申し訳ないような気持ちになります。

それでずっといつもモヤモヤしているのですがCVT車はみなこういうものなのでしょうか。
それとも車の個体差や不具合なのか。。


考えうる可能性など教えてください。
ダイハツに聞いてくれという回答は求めていません。
よろしくお願いします。

Answer 1

CVTの場合リバースは、完全停止後にしかギアが切り替わらないので、多段ATより切り替わりが遅いです。

質問者からのお礼コメント

そういうものなんですね。
異常や不具合という訳ではないと分かり安心しました。
他の方々も含め、ありがとうございました。

Answer 2

アイドルストップのキャストは始動と同時にインギアして
問題なくスムーズに動き始めるが
アイドルストップの無いN-oneはしばし油圧あがるまで待たされる
あわててアクセル踏むとガツンとショックが出る
N-oneもMMCでアイドルストップが付いたので
瞬時に油圧が立ち上がると思われる

Answer 3

ＣＶＴの構造上バック時には内部の第二クラッチを入れるだけなので完全停止状態にならないと、何も起きないのでバックに入りませんしエンストも基本起こしません、一般的なＡＴならギヤなりしながらバックに入るかエンストしますが、回転を切り替えるのに1～2秒程度であれば正常であると思われます。

※完全停止を行わないで前進と後退の切り替えを頻繁に行っていると内部のクラッチが異常摩耗を起こすので早期にオーバーホールが必要になるでしょうね、私から見れば完全停止後２秒程度待てないなんてせっかちすぎます、機械を自ら壊しているような物です。

現状切り替え時に衝撃が発生しているなら、フルード交換しても治りませんのでＣＶＴ載せ替えしかないでしょうね、新品のＣＶＴユニットはおおむね２５～３５万します、修理品であるリビルド品でも１５～２０万程度します、これに工賃が５～８万程度かかるので覚悟が必要です。

Answer 4

走行距離はわかりませんが 、CVTフルード&ストレーナーを交換してみては？