ダイハツ コペン のみんなの質問
知恵袋ユーザーさん
2023.4.8 13:46
aut********さん
2023.4.8 14:29
旧コペンに19年18万キロ乗ってから、新型コペンセロに乗り換えて半年です。
エンジンは、4気筒から3気筒になり、エンジン音は多少大きくガサツになりました。その代わり、低速トルクが太くなりました。旧コペンだと低回転域で2速に入れた場合、ターボがかかるまでのトルクが細くて苦労しましたが、新型は、低回転域から盛り盛りトルクが出る感じです。
排気音は、旧コペンではDスポーツのマフラーにしていましたが、新型は低音と高音のチューニングが見事で、何の不満もありません。あの下向きマフラーが残念だったのでHKSマフラーに替えることも検討したのですが、オープン状態で排気音を運転席で聴いてみると、非常にジェントルで美しいサウンドを奏でていたので、交換しないで乗っています。
一番の違いは、ボディ剛性の向上でしょうか。旧コペンは、オープンボディ故に剛性が低く、サスペンションストロークが短く設定されていたため、段差を乗り越えると突き上げが結構ありました。それが、新コペンは、ボディ剛性が上がり、サスペンションがスムーズに動いていて、乗り心地もコーナリングも気持ちよく仕上がっています。ドアを閉めた時の音も「バン」ではなく、「ボン」と良い響きがします。
他に改良された点としては、屋根を開ける動作が一つのみになり、楽になりました。旧コペンは、窓以外にクオーター窓も開閉があるので、二度手間でしたが、新型は1回になり、屋根の開閉作業が楽になりました。
相変わらずなのは、雨の日にドアを開けると、屋根から大量の水が運転席に流れ込んでしまうことでしょうか。こればかりはどうしようもありません。
残念なのは、旧型の完成されたデザインに比べると、極めて普通になってしまったことでしょうか。私はGRとセロで迷って、結局初代デザインを引き継いだセロにしましたが、旧型とすれ違うと、昔のコペンを懐かしく感じます。乗り心地も操作性も数段向上していますが、唯一デザインだけが残念な気がします。
以上、個人の感想にすぎませんが、よろしかったら参考にしてください。
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