なぜ日本のＡＴのスポーツカーはつまらないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ロードスターのＡＴはつまらないとマウントする人がいますが。

Question

８６のＡＴはつまらないとマウントする人がいますが。
コペンもフェアレディＺもＡＴはつまらないとマウントする人がいますが。
なぜ日本のＡＴのスポーツカーはつまらないのですか。

と質問したら。
スポーツカーはＭＴで乗るものだから。
という回答がありそうですが。

ですがベンツやＢＭＷやポルシェのＡＴは楽しいとマウントする人がいますが。

それはそれとして。
なぜ海外のＡＴのスポーツカーは楽しいのに。
日本のＡＴのスポーツカーはつまらないのですか。

Answer 1

別に走ればなんだっていいよ。

Answer 2

簡単な話、AT楽しい、MTもっと楽しい。

Answer 3

いや、楽しいけど。
公道で限界走行はできないし。今迄色々な車に乗ってたらそんな言葉は出ないね。
マニュアルモードで十分。

Answer 4

それは乗る人の感覚です、面白いと思った人は乗るでしょう。

Answer 5

ATのスポーツカーなんてつまらない、は我が国に特有の自称「車好き」の自己満足に過ぎないから。

Answer 6

つまんないことを考える人がいるから。

Answer 7

その日本のスポーツカーと言うのがスポーツカーじゃ無いからです。
違うものを比べても意味が有りません。

トルコン、PDK、シングルクラッチシーケンシャル、どれも楽しいです。

楽しいか楽しくないかは個人の好みに終着するのでしょうが、
スポーツカーはMTに限るなど、
ガキの頃にあこがれたクルマの中古を買って喜んでるに過ぎないでしょう。

Answer 8

海外のAT車の方がつまらない。

Answer 9

私もそうなので反省しますが、外車を持っている人はそもそも見栄っ張りなので、外車の方が楽しいと自慢したいからではないでしょうか。その際、ポルシェはともかくメルセデスとBMWはほとんどATだから、ATでも楽しいと言うしかないのでしょう。実際に同じAT機構なら、トルコンでも、DCTでも（外車にCVTはほとんどありませんが）、外車と国産車でミッションに関する楽しさはほとんど違わないと思います。

スポーツカーはMTが楽しいというのはATがまだ4速でMTモードも無いときはそうでした。しかし、現在の多段AT、MTモード付であれば、左足の恋人クラッチペダルを失った悲しみと引き換えに楽ちんで簡単で素早い変速を得られ、ハンドリングにより集中できるようになったことから、ATでも楽しいと言えないことはないと思います。

外車と国産車で概して違うと思われるのはサスペンションの硬さではないでしょうか。特にスポーツタイプセダンで比べると国産車はやわらかめ、ドイツ車は硬めと思われます。これは、硬めのサスペンションは高速走行の安定性を重視しているためで、日本よりドイツの方が平均走行速度がずっと高いことからそうなっているのだと思います。日本の平均走行速度では国産車の硬さが適しているのだと思います。硬い方がスポーツ性が高いと連想されることから、このことも、楽しさの違いとして言い換えられている可能性はあるかと思います。

Answer 10

ツッコミどころ満載(笑)貴方の文章で、なぜ海外のATのスポーツカーは楽しいのに？貴方が乗っている、または乗っていた海外のATスポーツカーはなんですか？日本のATのスポーツカーはつまらないと貴方が思うのですか？それとも日本のATのスポーツカーはつまらないとなんでそう思う？

Answer 11

別につまらなくはないですよ
息子のNSXや私の旧NSXでも楽しいし
この間買ったS660のMTとATどちらも楽しい