ダイハツのコペンについてです。

Question

車の知識はあんまないんですが

今買うなら

中古で旧型のコペン
と
新車で新型コペン

どっちを買うのがおすすめでしょうか

ダイハツで新型コペンのceroを試乗したんですけど
こういうタイプの車に乗ったことがなくて感動していましました。

コペンユーザーの方、アドバイスいただけないでしょうか。

Answer 1

はっきり言ってしまうと、知識が無いなら旧型より新型の方が楽だし安心。
旧型の設計は世代的に3世代前の軽自動車の新規格になった頃の設計。
ムーヴで言えば5代前。

古ければメンテナンスにいくら掛かるかではなくいくら掛けるか、純正部品も物により生産廃止になっている物もあるでしょうし、壊れたりすれば保証もクソもありません。
新型を新車で買えばメーカー保証もあるし、壊れるとしても部品も余裕で出る、メンテナンス費用は一般的な費用で済む。


旧型は憧れるのは構いませんが、自分で色々出来るか金を惜しまず出せる人が買って乗るもの、と言った認識の方が良い。
知識も無くなら断然新車で買った方が楽で負担も小さいですからね。

質問者からのお礼コメント

皆様とても参考になりました！
ありがとうございました！

Answer 2

他の人と同じ意見で新車を
お勧めします。

で、絶対に選んで欲しくない
オプションを書きます。
レカロシートとビルシュタインは
止めて下さい。
両方ともライセンス生産品で
本物とほ質が別物でボロいです。

レカロシートは着座面の
クッション材がペラペラで
シートのフレームがお尻に
当たります。

ビルシュタインは減衰力が
低くて容量も小さいです。
なのでビルシュタイン
本来の乗り心地や操縦性
ではありません。

これは試乗して気が付いた
実体験です。

Answer 3

旧型に15年，15万キロ乗っています。（MT・LSD付き）

個人的なお勧めは，新型です。今の車は絶好調ですが，もし，故障して走れなくなったら，新型を購入すると思います。それぞれの利点を挙げてみます。

【新型】
・メーカー保証が効く。つまり故障のリスクが無い。
・燃費が良い。（CVTはアイドリングストップ付き。）
・好きなタイプ（セロ，ローブ，エクスプレイ），カラー等が選べる。
・着せ替えができる。
・ラブローカルコミュニティーに登録し，オフミや工場見学ができる。

【旧型】
・オリジナルの，前後同一デザイン。
・軽自動車最後の4気筒エンジン。
・初期投資（価格）が安い。
・アフターパーツが今もって抱負。
・13年経過車でなければ，軽自動車税が7200円で済む。
（新型は10800円。ただし，私のは15年車なので12900円。）

旧型の最大の欠点は，中古車であることです。つまり，前所有者がいらなくなって売ってしまった車だということです。つまり，不具合が出ていた可能性だってあります。実際，旧型は2012年4月に製造・販売中止していますから，どんなに新しくても6年以上経過している車体になります。（旧型を気に入っている人は手放しませんし。）前所有者がどのように扱っていたかが分からないというのは，正直手を出しづらいです。特に値段の安い車体ほど，そのリスクが高くなり，必然的にコスパが悪くなります。

今の私のコペンは，ECU，マフラー，エアクリ，アルミ等いろいろいじってコストをかけていますし，エンジンも，トランスミッションも絶好調なので，壊れて修理不能になるまで乗り続けるつもりです。もし，走行不能になったら，新型のコペンか，S660に乗り換えると思います。（生産中止になるとか，なってしまったらまた考え直します。）中古車のコペンに今更乗り換えることはしないと思います。

よって，新型を購入できる経済力があるのでしたら，新型をお勧めします。旧型は150万円～の新車価格でしたが，今はセロだと190万円～と価格が上がっていますね。レカロのSにすると乗り出し240万円位になってしまいますから，初期投資額は全く違ってくると思われます。

Answer 4

Ceroは、旧型をマネしたもので、デザインに無理があります。
オリジナルの旧型がいいです。
今の軽は全て３気筒ですが、スムーズな４気筒エンジンを積んだ旧型コペンはいいですよ。
人気車種なので中古の相場が高いのが難点ですが、逆に古くなっても高く売れるという利点もあります。